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1. Le luci dei freni, le luci dei freni sono divise in due categorie: luci dei freni sinistra e destra (due) e luci dei freni in posizione alta (una)
1. Le luci dei freni sinistra e destra sono una parte importante delle luci posteriori. Uno a sinistra e uno a destra sono distribuiti nelle luci posteriori su entrambi i lati. È rosso, rosso significa avvertimento. Si accende quando si preme il freno (incluso il freno a mano). La luce di stop serve a ricordare al veicolo dietro il veicolo di rallentare o fermarsi, e l'auto posteriore può essere preparata in anticipo. Le luci dei freni attuali sono generalmente fendinebbia che possono penetrare nella nebbia fitta. Le luci a LED vengono utilizzate anche come luci dei freni.
2, le luci dei freni sinistra e destra sono una parte importante delle luci posteriori, una sinistra e una destra sono distribuite nelle luci posteriori su entrambi i lati. È rosso, rosso significa avvertimento. Si accende quando si preme il freno (incluso il freno a mano). La luce di stop serve a ricordare al veicolo dietro il veicolo di rallentare o fermarsi, e l'auto posteriore può essere preparata in anticipo. Le luci dei freni attuali sono generalmente fendinebbia che possono penetrare nella nebbia fitta. Le luci a LED vengono utilizzate anche come luci dei freni.
3. La luce di stop in posizione alta è generalmente installata nella parte superiore della parte posteriore del veicolo, in modo che il veicolo che guida dietro possa facilmente trovare il freno del veicolo anteriore e prevenire l'incidente posteriore. La luce di stop alta viene utilizzata per avvisare il veicolo dietro di essa per evitare collisioni posteriori. I veicoli senza luci dei freni elevate, in particolare quelli con telaio inferiore e mini-auto, di solito non sono abbastanza luminosi a causa della posizione bassa delle luci dei freni posteriori durante la frenata, e i veicoli dietro di loro sono in particolare i camion e gli autobus con telaio superiore. E l'autista dell'autobus a volte è difficile da vedere chiaramente. Pertanto, il pericolo nascosto di una collisione posteriore è relativamente grande.
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