https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Esistono due tipi principali di percorsi della batteria di alimentazione: ternario e fosfato di ferro al litio. Teoricamente, la densità energetica delle batterie ternarie è molto più grande di quella del litio ferro fosfato e la sicurezza delle batterie litio ferro fosfato è migliore (ma solo relativamente in termini di). Sappiamo che la principale contraddizione che deve affrontare lo sviluppo dei veicoli elettrici in questa fase è" ansia chilometrica" ;. La soluzione principale a questo problema è aumentare continuamente la densità di energia della batteria. Qui, quello che voglio menzionare è che dopo aver risolto" chilometraggio ansia", la densità di energia della batteria deve ancora continuare a migliorare, perché anche i veicoli elettrici devono risolvere il problema di" tre integrazioni" e questo è ciò che rende diversi i veicoli elettrici. La competenza principale delle auto tradizionali.
Possiamo vedere che negli ultimi anni questi due percorsi delle batterie hanno aumentato continuamente le rispettive densità di energia. L'andamento della densità energetica delle batterie al litio ferro fosfato è stato molto vicino o addirittura superato il limite teorico generalmente ritenuto (le celle delle batterie al litio ferro fosfato delle singole aziende La densità energetica ha raggiunto 190 Wh / kg e il anche la densità energetica del pacco batteria ha superato 150 Wh / kg. Si dice che potrebbe raggiungere 170 Wh / kg in futuro, incredibile). Tuttavia, perseguire il limite in questo modo significa che il lavoro sulla sicurezza sarà molto difficile.
In base alla situazione attuale della capacità della batteria installata nel mercato dei veicoli elettrici in Cina' s dal 2016 al 2019, nonché alcuni cambiamenti che sono stati determinati in {{3} } (come la decisione di BYD' s di utilizzare batterie al litio ferro fosfato nelle autovetture elettriche pure, SAIC ha deciso di collegare alcune delle sue autovetture ibride. Le batterie al litio ferro fosfato vengono utilizzate nei veicoli, ecc. ) e viene effettuata una previsione sulla situazione di installazione delle batterie al litio ferro fosfato su vari prodotti per veicoli elettrici in 2020, vedere la tabella 3. Secondo questa previsione, la capacità installata delle batterie al litio ferro fosfato aumenterà in una certa misura in 2020, ma la percentuale di capacità installata continuerà a diminuire e scenderà al di sotto dello 3 0% per la prima volta . Di conseguenza, la capacità installata delle batterie ternarie rappresenterà quasi il 70%, continuando a espandere il suo vantaggio.
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