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La batteria è una tecnologia chiave per lo sviluppo di veicoli ibridi ed è anche un'importante direzione di sviluppo per migliorare le prestazioni del veicolo e ridurre i costi. Le sue prestazioni sono direttamente correlate alla lunghezza della gamma del veicolo. Allo stato attuale, le batterie utilizzate nei veicoli elettrici ibridi sono principalmente batterie al nichel-metallo idruro e batterie agli ioni di litio.
Batterie NiMH
Vantaggi: basso prezzo, grande versatilità, grande corrente, protezione ambientale e stabilità
Svantaggi: peso elevato, durata della batteria ridotta
La batteria Ni-MH è un altro tipo di batteria di alimentazione per veicoli elettrici tradizionale oltre alla batteria al litio. La sua densità di energia non è molto diversa dalla normale batteria al litio, circa 70-100 Wh / kg. Tuttavia, poiché la tensione della cella della batteria è solo 1,2 V, che è 1/3 di quella di una batteria al litio, il volume del pacco batteria è maggiore di quello di una batteria al litio con una certa tensione richiesta. La batteria al piombo-idruro Toyota Hybrid è stata utilizzata, con una durata di circa 500 cicli. È anche possibile fare 1.000 volte in base alla carica superficiale e alla scarica superficiale. Toyota utilizza il sistema di gestione dell'energia per ottenere una carica superficiale e una scarica superficiale. Prius, ad esempio, ha centinaia di migliaia di chilometri senza batterie. Con la lunga garanzia della batteria dell'auto ibrida, puoi acquistarla in tutta sicurezza, senza preoccuparti della durata della batteria.
batteria al litio
Vantaggi: nessun effetto memoria, peso ridotto, dimensioni della batteria inferiori
Svantaggi: alto costo e bassa corrente
La batteria al litio è uno dei tipi di batteria più comunemente utilizzati nei veicoli a nuova energia. Sebbene non sia passato molto tempo dalla sua nascita nel 1970, ha rapidamente occupato la potenza assoluta del mercato delle batterie dei veicoli elettrici a causa della sua elevata densità energetica e della sua lunga durata. La maggior parte dei fiumi e delle montagne. Normalmente utilizzato su veicoli ibridi per 10 anni o 200.000 chilometri, la pressione non è eccezionale, anche se ci sono danni al monomero, il costo di sostituzione non è elevato e la sostituzione complessiva non avverrà sostanzialmente durante il ciclo di vita. Attualmente, le batterie al litio per veicoli elettrici sono principalmente batterie al litio ternarie e batterie al litio ferro fosfato.
Tra i tipi di batterie al litio, le batterie al litio ternarie hanno la più alta densità di energia, circa 200 Wh / kg, il che significa che le batterie al litio ternarie dello stesso peso hanno una gamma più lunga rispetto alle batterie al litio ferro fosfato, che è anche la ragione principale. Tuttavia, anche i suoi difetti sono evidenti. Quando la sua temperatura è di 250-350 ° C, i componenti chimici interni iniziano a decomporsi, quindi impongono requisiti estremamente elevati al sistema di gestione della batteria. È necessario installare un dispositivo di sicurezza per ogni batteria. A causa del piccolo volume della cella, il numero di celle della batteria necessarie per una bicicletta è molto elevato.
Al contrario, la stabilità delle batterie al litio ferro fosfato è attualmente la migliore tra le batterie al litio per automobili. Quando la temperatura della batteria è ad una temperatura elevata di 500-600 ° C, i suoi componenti chimici interni iniziano a decomporsi. A 250-350 ° C, la composizione chimica interna è già in uno stato instabile, quindi la sicurezza delle batterie al litio ferro fosfato non è seconda a nessuna nelle batterie al litio. Tuttavia, il litio ferro fosfato presenta anche alcuni difetti di prestazione, come la bassa densità del rubinetto e la densità di compattazione, che si traduce in una densità di energia delle batterie agli ioni di litio di circa 100 Wh / kg.
A causa della guida politica nazionale nel settore delle autovetture, la densità di energia è stata collocata in una posizione relativamente elevata, quindi varie compagnie automobilistiche stanno promuovendo o sostituendo le batterie al litio ternarie. Perfino BYD, che in precedenza ha imparato i vantaggi della tecnologia al litio ferro fosfato, sta gradualmente sostituendo le batterie di potenza utilizzate nei suoi modelli con litio ternario. Questi modelli includono: Tang, Qin, ecc., Così come gli ultimi modelli di vendita come la nuova energia di Chuanqi GS4, Tiguan LPHEV, l'ibrido Accord Rui di decima generazione, la versione ibrida di Camry, ecc. Utilizzano anche batterie al litio ternarie. Dopo aver usato il litio ternario, a causa della densità di energia significativamente aumentata, del peso ridotto e del volume ridotto della batteria, è stato lasciato più spazio pratico per l'abitacolo o il bagagliaio. Pertanto, nel complesso, le batterie al litio ternarie presentano vantaggi più evidenti nell'attuale contesto politico.
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