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La nebbia e l'acqua nei fari sono molto comuni nelle auto di tutti i giorni. Indipendentemente dalla lampada alogena, dalla lampada allo xeno o dalla luce a led, ci sarà l'appannamento e l'ingresso di acqua a livelli diversi. Dopo una giornata di pioggia o dopo aver lavato il vano motore con una pistola ad acqua ad alta pressione, si è riscontrato che non c'era solo nebbia ma anche molta acqua. L'appannamento dei fari o la penetrazione dell'acqua è molto comune nelle nostre auto quotidiane, che si tratti di un'auto nuova o vecchia, o alogena, xeno, LED. Si verificheranno quasi tutti i livelli di appannamento. Dopo forti piogge o lavaggio diretto del vano motore con una pistola ad acqua ad alta pressione, si è riscontrato che i fari non solo si appannavano, ma accumulavano anche molta acqua.
All'inizio molti proprietari di auto pensavano che le loro luci non fossero abbastanza luminose. Oltre all'appannamento, l'effetto di illuminazione era insopportabile e la nebbia nel paralume influiva seriamente sulla velocità di penetrazione della luce e faceva spostare l'angolo di illuminazione dell'auto. , L'astigmatismo si verifica. In una giornata piovosa, se le luci dell'auto sono astigmatiche, non focalizzate e non c'è potere penetrante, è cieca. Dopo aver sostituito le lampadine ad alta luminosità per la luminosità, alcuni proprietari di auto hanno scoperto di non poter vedere chiaramente la strada a causa della luce diffusa.
Dalla struttura dei fari, quasi tutti i modelli di fari hanno un tubo in gomma ventilato sulla cover posteriore, che viene utilizzato principalmente per dissipare l'alta temperatura generata all'interno dei fari e mantenere la normale temperatura di lavoro dei fari. È anche a causa dell'esistenza di questo tubo di sfiato che l'umidità nell'aria umida aderirà alla superficie interna del paralume per formare uno strato di nebbia d'acqua e, in caso di una grande differenza di temperatura, una grande quantità di il vapore acqueo scorrerà lungo il paralume formando un accumulo di acqua, vale a dire che se c'è acqua nei fari, non è necessariamente un problema di tenuta dei fari. È normale avere una grande differenza di temperatura.
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