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Il materiale utilizzato nella candela ha un'influenza determinante sul suo ciclo di sostituzione. Attualmente, le candele tradizionali presenti sul mercato includono un nucleo in rame, un nucleo in lega di nichel, un nucleo in platino e un nucleo in lamiera. Si basa sul principio della scarica di punta. Naturalmente, migliore è il materiale, maggiore è la sua capacità di accensione.
Si consiglia di sostituire l'anima in rame ogni 20.000-30.000 km. Il periodo di sostituzione del nucleo in lega di nichel è leggermente più lungo di quello del nucleo in rame e può essere sostituito tra 40 e 60.000 km, mentre le caratteristiche del metallo della candela del nucleo di niobio e l'anima in platino sono relativamente stabili e resistenti. La capacità di ossidazione è buona, quindi la durata è relativamente lunga. Si consiglia di sostituire il nucleo di platino ogni 80.000 km. La raccomandazione del nucleo d'oro viene cambiata ogni 100.000 km.
La sostituzione a lungo termine delle candele è soggetta a: accensione instabile, depositi di carbone, altri depositi o fusione parziale. All'inizio del danno della candela, il motore ha accelerato accelerazione, difficoltà di avviamento e consumo di olio. Nei casi più gravi, dopo che la miscela non completamente combusta è entrata nel tubo di scappamento, la combustione secondaria provoca il danneggiamento catalitico a tre vie e lo scarico rosso del tubo di scarico.
Inoltre, i pericoli nascosti dell'utilizzo di una candela falsa sono: scarsa prestazione di accensione, difficoltà di avviamento del motore, aumento del consumo di carburante, perdite in casi gravi, interferenze o addirittura danni ad altri componenti elettronici e spegnimento durante la guida, mettendo seriamente a rischio la guida sicurezza.
Inoltre, i motori aspirati e i motori turbocompressi hanno requisiti diversi per le candele. Non è una candela speciale per motori turbocompressi, ma è una questione di scelta quando si seleziona, a causa di motori turbocompressi. La potenza è superiore a quella del motore aspirato della stessa cilindrata. Anche la temperatura e la pressione dell'esplosione della miscela olio-gas sono maggiori, quindi l'usura relativa è più grave.
È necessario utilizzare una candela di metallo prezioso per prolungare la durata. Ad esempio, i modelli Mercedes-Benz CGI (iniezione diretta, turbo) richiedono la sostituzione ogni 20.000 km o 3 anni, mentre i modelli non turbo richiedono la sostituzione ogni 60.000 km o tre anni.
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