https://www.jonyautoparts.com/car-raffreddamento-ventola/
Quando il veicolo è in uso, il motore genera calore eccessivo. Per non far funzionare correttamente il motore a causa del surriscaldamento, è stato progettato un sistema di raffreddamento a circolazione di liquido di raffreddamento, in cui la ventola di raffreddamento gioca un ruolo fondamentale. Per la ventola di raffreddamento a controllo elettronico, i metodi di controllo utilizzati dai diversi modelli sono diversi. Quello che segue è una combinazione di due esempi di guasto per comprendere il principio di funzionamento e la risoluzione dei problemi dei due metodi comuni di controllo della ventola elettronica.
Example 1 A car with a displacement of V62.4L, the cooling system of the car is "opened" because the electronic fan does not turn, and the electronic fan still cannot run when the air conditioner is turned on. The control of the radiator fan of this Audi car is realized by controlling the ground wire of the fan relay through the dual temperature thermal switch. There are two electronic fans in the cooling fan system of the car. The red wire in their connection harness is the positive wire, the brown wire is the ground wire (directly fixed on the beam), and the red positive wire is a positive wire on the right beam. fixed at the column.
The control of the red positive line is divided into fan low-speed relay, air-conditioning relay and fan high-speed relay control. Pay attention to their specific positions during maintenance. The fan low-speed relay is located in the third relay position in the fuse box on the right side of the engine, and the fan high-speed relay is installed in the No. 217 relay in the auxiliary fuse box under the driver's feet. The low and high speed of the fan The operation is realized by the dual temperature thermal switch on the radiator, which controls the grounding of the relay according to the temperature of the coolant.
Quando l'interruttore del condizionatore d'aria è acceso, il relè di bassa velocità della ventola è controllato dal relè della ventola del condizionatore d'aria per far ruotare la ventola di raffreddamento. Il filo di terra (filo verde/giallo) del relè n. 217 è collegato all'interruttore termico a doppia temperatura. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge una determinata temperatura, l'interruttore termico a doppia temperatura controlla il relè a massa e la ventola di raffreddamento entrerà in uno stato di funzionamento ad alta-velocità. Inoltre, il cavo sotto tensione principale e il cavo sotto tensione di controllo del relè n. 217 sono tutti rotti quando si accende l'interruttore di accensione?
According to the working principle of the cooling fan system of the car, it is found that the car lacks a fan low-speed relay (the user reported that the car has been repaired in other repair shops). But after it is installed, the cooling fan has only high-speed gear and no low-speed gear. After careful inspection, it was found that the No. 217 relay was burned, causing the cooling fan to always run at a high speed. After the No. 217 relay was replaced, the fault disappeared. Example 2 In a Samsung Jielong car, the water temperature gauge shows normal temperature during driving, but if the engine is stopped and the engine is running at idle speed, although the water temperature gauge shows between 90-100 degree , the cooling system has been "opened" at this time. At this time, it was found that the cooling fan could not operate at all. The control method of the cooling fan of this car is very different from that of the Audi car. This Samsung Jielong car cooling fan is controlled by the car computer. After inspection, the cooling fan relay lacks the control ground wire. When the engine is running at idle speed, the actual temperature of the coolant is measured with a thermometer and has reached 110 degree , but the water temperature gauge of the car still indicates between 90-100 degree . Using a multimeter to measure the resistance of the water temperature sensing plug is about 100 ohms. Therefore, it is initially suspected that the water temperature sensing plug is damaged.
In assenza di parti di ricambio, trovare una resistenza variabile scorrevole da 2k ohm in parallelo con la spina di rilevamento della temperatura dell'acqua per ridurre il valore della resistenza. Se la resistenza variabile scorrevole viene regolata in questo momento in modo che la temperatura visualizzata dall'indicatore della temperatura dell'acqua sia coerente con la temperatura effettiva del liquido di raffreddamento, la ventola di raffreddamento funziona effettivamente normalmente con l'aumento della temperatura.
Sembra che la causa del malfunzionamento sia la spina del sensore di temperatura dell'acqua. Poiché la spina di rilevamento della temperatura dell'acqua è danneggiata, fornisce sempre al computer dell'auto un segnale di errore di bassa temperatura che indica che la ventola di raffreddamento non può essere azionata. Naturalmente, la ventola di raffreddamento non può funzionare normalmente. Alla fine, dopo aver sostituito il tappo di rilevamento della temperatura dell'acqua, l'auto è tornata alla normalità.
Si può vedere che il computer di questa vettura riceve il segnale di ingresso della spina del sensore di temperatura dell'acqua e quando la temperatura dell'acqua raggiunge il valore specificato, il computer controlla il filo di terra del relè della ventola a terra per far funzionare la ventola di raffreddamento. Quanto sopra sono due metodi di controllo completamente diversi, ma fintanto che ne scopriamo il principio di funzionamento e conduciamo un'attenta ispezione e analisi del guasto, il problema in quest'area può anche essere risolto rapidamente.
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