I fari a LED sono ora la prima scelta per i fari delle auto di fascia medio-alta. Questo perché le sorgenti luminose a LED hanno prestazioni del prodotto molto difettose, ei loro vantaggi includono una lunga durata, in genere decine di migliaia o addirittura 100.000 ore; alta efficienza, basso consumo energetico; Sorgente luminosa "verde" di alta qualità, non radiativa; struttura semplice, buona prestazione sismica; velocità di illuminazione rapida, nessun ritardo, risposta ai nanosecondi; di piccole dimensioni, i progettisti possono cambiare la modalità della lampada per diversificare le luci Adatto per il funzionamento a bassa tensione, può essere applicato alle auto.
Tuttavia, i fari delle auto a LED hanno anche alcune carenze. Oltre ai costi elevati e alla difficile manutenzione, e ora le luci a LED non hanno standard di settore e la qualità non è uniforme, il problema delle luci a LED è la dissipazione del calore, soprattutto per l'illuminazione a lungo termine. Se l'illuminazione a lungo termine tiene conto del progetto di dissipazione del calore, la dissipazione del calore della luce a LED è molto importante e una scarsa dissipazione del calore può causare l'attenuazione della luce (minore luminosità) o addirittura il burnout. Le luci LED ora dispongono di due modalità di raffreddamento, raffreddamento ad aria naturale e raffreddamento ad aria forzata (con micro ventole). La stessa potenza e qualità della lampada a LED con dissipazione del calore della ventola è migliore, questa è la prima scelta per le condizioni di installazione quando si modifica la lampada, ma il prezzo è più alto.
Le caratteristiche dei fari delle auto LED sono anche una ragione molto importante per la loro popolarità nel mercato. Il LED stesso è diviso in una lente e un lensless dalla struttura fisica, ma in ogni caso, l'effetto di illuminazione reale è importante. Molti proprietari di automobili pensano che le luci a LED siano più luminose, ma in realtà dobbiamo capire la differenza tra "luminoso" e "bianco". Rispetto alle lampade allo xeno, le luci a LED appaiono bianche.
È più accurato misurare l'unità del flusso luminoso rispetto al "lumen" dell'unità fisica. La maggior parte dei dati mostra che i lumen dei fari delle auto LED e delle lampade allo xeno non sono molto diversi, lontano dalla differenza tra le lampade allo xeno e le lampade alogene. La differenza maggiore è la differenza tra la temperatura del colore e l'area di illuminazione. Qual è l'area della luce, in termini semplici, è la dimensione dell'area illuminata dalla luce. Ovviamente, più grande è l'area, più sicuro è da vedere e il dispositivo riflettente è particolarmente importante per i fari delle auto. I fari per auto convenzionali a LED possono utilizzare solo l'angolo di rifrazione dell'obiettivo per ottenere una larghezza di illuminazione più ampia. Per larghezze più ampie, è possibile ottenerlo solo ruotando la testa della lampada o un'altra luce di riempimento. I LED possono raggiungere una gamma più ampia di illuminazione a causa delle loro caratteristiche fisiche. Rispetto ai proiettori allo xeno, i fari a LED sono superiori ai fari allo xeno per quanto riguarda l'area di distribuzione della luce e l'uniformità di illuminazione.
