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La tradizionale struttura del fanale posteriore dell'automobile comprende generalmente una lampadina, una piastrella riflettente e una maschera di dispersione colorata. Tali luci posteriori sono state utilizzate per quasi cento anni. A causa dei requisiti di progettazione, dei requisiti aerodinamici e dei requisiti estetici, la forma della forma aerodinamica del lato inferiore sta diventando sempre più popolare. Anche la forma delle luci posteriori si sta muovendo verso l'alienazione e l'integrazione. Sebbene la nuova auto abbia lavorato duramente sul design delle luci posteriori, ha utilizzato la struttura di design tradizionale. Negli ultimi anni, con la risoluzione del problema di luminosità del LED del veicolo e la riduzione dei costi, la quantità di applicazioni è aumentata rapidamente. Ad esempio, le luci del telaio a LED possono essere installate sul telaio di un'auto. Di notte, l'auto può emettere effetti di luce molto accattivanti; Le luci a LED sono installate all'interno dell'auto e le luci a LED sono accese di notte e l'interno dell'auto è rosso, blu, verde o scolorito, molto bello, il prodotto è molto popolare tra i giovani ciclisti. E le luci posteriori a LED, per non parlare, aprirlo di notte, attireranno sicuramente molti occhi invidiosi!
In effetti, i vantaggi delle luci posteriori a LED sono tutt'altro. In linea di principio, poiché i LED utilizzano l'illuminazione del campo elettrico, la sua velocità di risposta è più rapida. Le lampadine alogene ordinarie hanno un ritardo dall'accensione all'illuminazione del filamento, che è il tempo di aumento della temperatura del filamento. Per una lampadina da 12 volt 21 watt, questa volta è di circa 0,3-0,5 secondi. Supponiamo che un'auto stia guidando a 80 km / h, il che equivale a una distanza di frenata di circa 7-10 metri. Il ritardo di illuminazione del LED è solo di poche decine di nanosecondi, che può essere ignorato. Pertanto, il LED viene utilizzato come luce di stop, che può ricordare tempestivamente al conducente del veicolo posteriore di frenare ed evitare, evitando efficacemente l'incidente di essere inseguito. In secondo luogo, l'intervallo di temperatura di colore del diodo a emissione luminosa è ampio (1000-9000 K) e l'intensità luminosa è elevata. Finché è correttamente selezionato, ha una buona visibilità in varie condizioni meteorologiche. In terzo luogo, il LED ha una lunga durata. Nel traffico stradale reale, vediamo spesso auto con illuminazione incompleta, che non solo influenza l'aspetto, ma porta anche un certo occultamento di sicurezza. La durata effettiva dei LED domestici è di circa 30.000-80.000 ore. Durante l'intero ciclo di vita dei LED, in genere non è necessario sostituire e riparare i fanali posteriori a LED. In quarto luogo, il LED è una fonte di luce fredda che non genera calore durante il funzionamento, quindi l'efficienza luminosa è elevata. In quinto luogo, i LED non hanno una struttura combinata e parti relativamente mobili e hanno una migliore resistenza agli urti. Inoltre, la corrente durante il funzionamento del LED è piccola e il carico sulla batteria è trascurabile e non fa perdere energia alla batteria.
I passaggi per il retrofit delle luci posteriori a LED sono molto più complicati rispetto ad altre modifiche all'illuminazione del veicolo. Prima di tutto, non tutti i modelli possono essere cambiati. Questo ha molto a che fare con il fatto che le luci posteriori originali abbiano un modello di scattering. I fanali posteriori a LED modificati sono i migliori per i fanali posteriori in cristallo senza schemi di dispersione, come Excelle, Mazda 6, Golf, Lingshuai, Jetta, New Bora, POLO, Tida, Corolla, New A6L, ecc. Se il fanale posteriore ha uno schema di scattering, non è adatto. Luci posteriori a LED modificate , come la vecchia A6, Buick LaCrosse e così via. La chiave del modello è che la dimensione della lampada è adatta a quale tipo di circuito di conversione LED e l'aspetto è bello. Alcuni modelli non sono applicabili al circuito stampato standard, è necessario riprogettare il circuito e testare l'effetto dell'uso effettivo, quindi il ciclo di modifica è relativamente più lungo. La maggior parte dei modelli ha schede LED per fanali posteriori standard che saldano semplicemente le lampadine a LED sulla scheda. La qualità della saldatura del tecnico è molto importante, il che influisce direttamente sulla velocità di reazione, sulla durata e sull'efficienza luminosa del LED. Il prossimo compito importante è quello di tagliare le luci posteriori. Se la dimensione del taglio è irragionevole, influenzerà seriamente l'effetto della luce e persino causerà le luci posteriori essere danneggiato. Dopo aver tagliato l'apparecchio per determinare la posizione di installazione del circuito, è possibile fissare il circuito LED. Il circuito stampato deve essere fissato saldamente, poiché la vibrazione irregolare durante il funzionamento del veicolo può allentare il circuito LED e la sicurezza deve essere eliminata. Pericoli nascosti. Il prossimo lavoro è eseguire un processo di sigillatura. I bordi delle parti tagliate devono essere incollati saldamente per impedire alle lampade di entrare nell'acqua durante l'uso futuro. Il lavoro di modifica è sostanzialmente completato qui, ma per alcuni veicoli sensibili ai computer di guida, come Mazda 6, Toyota Prado, poiché la luce posteriore farà sì che il computer generi un codice di errore, è necessario installare una resistenza di resistenza speciale nel circuito LED. Risolvi efficacemente il problema dei codici di errore. Se il codice di errore viene ignorato, il computer del veicolo potrebbe disattivare automaticamente alcune funzioni dell'auto originale come antiscivolo, ABS, ecc. Dopo aver completato i lavori di sigillatura, il gruppo luci posteriori modificato viene sostituito e un dedicato non distruttivo il connettore di linea originale del veicolo viene utilizzato per collegare il circuito. La modifica delle luci posteriori a LED è stata eseguita.
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