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1.car sterzo a cremagliera:
Ci sono molti tipi dicremagliera, di solito in base alla sua forma di struttura della coppia di azioni può essere suddivisa in tipo di rullo a vite senza fine sferico, tipo di perno a manovella a vite senza fine, tipo a sfera circolare, tipo a vite senza fine e ruota elicoidale, tipo a cremagliera e pignone. Tipo di perno a manovella a vite senza fine, tipo a sfera circolare e cremagliera e cremagliera dello sterzo del tipo a pignone sono ampiamente utilizzati.
sterzo a pignone e cremagliera
2. Principio della struttura dell'automobilecremagliera:
La sua struttura di base è una coppia di pignone e cremagliera ingranati. Quando l'albero dello sterzo fa girare il pignone, la cremagliera si muove in linea retta. A volte la cremagliera aziona direttamente il tirante per far girare il volante.
Per ridurre l'oscillazione del volante, nel sistema di sterzo con cremagliera a cremagliera e pignone viene spesso utilizzato un ammortizzatore di sterzo. La cremagliera circolare a sfera è anche una struttura popolare in patria e all'estero. La cremagliera circolare a sfera ha generalmente due livelli della coppia di trasmissione, il primo livello è la coppia di trasmissione a vite, il secondo livello è la coppia di trasmissione a cremagliera e pignone o la coppia di trasmissione a perno di manovella del cursore.
tipo di palla circolare
Per ridurre l'attrito tra la vite dello sterzo e il dado dello sterzo, i filetti tra i due sono sostituiti da un numero di sfere d'acciaio che rotolano lungo la scanalatura a spirale per ottenere l'attrito radente nell'attrito volvente.
Quando la vite dello sterzo ruota, la forza viene trasmessa al dado attraverso la sfera d'acciaio e il dado si muove lungo l'asse e il dado ingrana con l'ingranaggio della ventola. Il movimento lineare si trasforma nuovamente in movimento rotatorio, in modo che il braccio della biella trema e la biella e l'asta orizzontale si muovano in linea retta, cambiando la direzione della ruota. Allo stesso tempo, sotto l'azione della coppia di attrito tra la vite e il dado e la sfera d'acciaio, tutta la sfera d'acciaio rotolerà nel canale tubolare a spirale, formando un"flusso di sfere". Attualmente, viene utilizzata la cremagliera del servosterzo integrale della valvola rotante quasi senza eccezioni nelle auto domestiche. Lo schema seguente mostra il postbruciatore dello sterzo con servosterzo integrato utilizzato nella berlina Jetta. Il dispositivo di sterzo meccanico a pignone e cremagliera, il cilindro del servosterzo e la valvola di controllo sono progettati nel loro insieme per formare un dispositivo di servosterzo integrale .
Il pistone del cilindro servosterzo è integrato con la cremagliera meccanica dello sterzo. Il pistone divide il cilindro servosterzo in due camere. La valvola di comando dello sterzo è montata all'estremità inferiore del dispositivo meccanico dello sterzo. L'albero dello sterzo ruota per controllare lo stato di funzionamento della valvola di controllo dello sterzo e la valvola di controllo dello sterzo è una valvola a cassetto o una valvola rotante.
La pompa a girante è azionata dal motore, la valvola di controllo dello sterzo è installata all'estremità inferiore del piantone dello sterzo e l'estremità destra della cremagliera è dotata di un cilindro di potenza, che è diviso in due camere di pressione di lavoro. Il serbatoio dell'olio è collegato alla pompa a girante tramite una cannuccia e alla valvola di controllo tramite un tubo di ritorno. Il tubo di pressione conduce dalla valvola di controllo alla pompa a girante.
Quando non gira, la valvola di controllo viene mantenuta aperta e la camera di lavoro su entrambi i lati del pistone del cilindro di potenza è collegata al tubo di ritorno a bassa pressione e non funziona. L'uscita dell'olio dalla pompa della girante ritorna al serbatoio di stoccaggio attraverso la valvola di controllo. Poiché la resistenza dell'acceleratore della pressione dello sterzo e della valvola limitatrice di flusso è molto piccola, anche la pressione dell'olio di uscita della pompa della girante è molto bassa e la pompa della girante è effettivamente inattiva.
Quando si gira, il conducente gira il volante, aziona l'albero dello sterzo e l'ingranaggio, in modo che la valvola di distribuzione si trovi nella posizione di lavoro corrispondente con una direzione di rotazione, la camera di lavoro corrispondente nel cilindro di comando dello sterzo è scollegata dalla tubazione di ritorno, collegata con la tubazione di uscita della pompa a girante e l'altra camera è ancora attraverso la tubazione di ritorno. La resistenza dello sterzo a terra viene trasmessa allo stelo del pistone a cremagliera attraverso il tirante, formando una resistenza di linea molto più elevata rispetto alla valvola a farfalla della valvola di controllo dello sterzo resistenza. Quindi la pressione di uscita della pompa a girante è aumentata bruscamente. Il liquido ad alta pressione entra nel lato del pistone del cilindro di potenza attraverso la valvola di controllo, spinge il pistone e quindi spinge il rack per svolgere un ruolo di postcombustore.
Maggiore è l'angolo di sterzata, maggiore è la forza di sterzata, più lunga è la corsa del pistone, maggiore è la pressione e maggiore è l'effetto di sterzata. Quando il disco dello sterzo smette di ruotare, la valvola di controllo ritorna nella posizione centrale, in modo che il cilindro di potenza smette di funzionare, cioè con l'azione.
Perno a manovella a vite senza finecremagliera
3.il ruolo dell'autocremagliera:
La funzione del dispositivo di sterzo è quella di trasformare la coppia di sterzo e l'angolo di sterzata dal disco dello sterzo in modo appropriato (principalmente rallentando e aumentando la coppia), e quindi in uscita al meccanismo dell'asta dello sterzo, in modo che l'auto giri, in modo che il dispositivo di sterzo sia essenzialmente rallentando il dispositivo di trasmissione. Esistono molti tipi di cremagliera dello sterzo, come il tipo a pignone e cremagliera, il tipo a sfera circolare, il tipo a perno a manovella a vite senza fine, il servosterzo a cremagliera, ecc.
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