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1. Nella regolazione convenzionale della velocità del ventilatore dell'aria condizionata dell'automobile, viene adottato il metodo di resistenza in serie per regolare la tensione utilizzando il valore di resistenza nel circuito, in modo da raggiungere lo scopo di regolare la velocità della ventola. In generale, la resistenza del la stringa di posizione bassa è grande, la resistenza della stringa di posizione centrale è piccola e la resistenza della posizione alta non è stringa. In questo modo, il principio è relativamente semplice, il costo delle parti è basso e la manutenzione è conveniente. Ma l'intervallo di regolazione è piccolo e molta potenza viene sprecata sulla resistenza.
2. Nel nuovo tipo di aria condizionata per automobili, il ventilatore adotta il modulo di regolazione della velocità, che controlla la variazione di potenza del tubo di alimentazione (triodo) tramite PWM per regolare la velocità della ventola. Soprattutto nel sistema di climatizzazione automatico, controllo dell'aria condizionata unità (compreso il chip DSP) è attualmente ampiamente utilizzata. Quando l'aria condizionata è in funzione, il DSP regola il rapporto di lavoro PWM (modulatore di larghezza di impulso) in base all'impostazione del programma e al segnale di feedback nell'auto. Dopo la conversione dell'isolamento dell'accoppiamento ottico, il tubo ad effetto di campo di potenza (MOSFET) viene utilizzato come elemento di commutazione principale. Modificando la modalità on-off e il rapporto on-off dei componenti di commutazione per modificare la dimensione della tensione di uscita, in modo da regolare la velocità della ventola. Il circuito è composto principalmente da generazione di onde di impulso PWM, isolamento dell'accoppiamento ottico, componenti di guida e di commutazione principali.
Il seguente è il principio del dispositivo di regolazione della velocità DC PWM controllato da SCM:
Negli ultimi anni, la struttura e la modalità di controllo del motore CC sono cambiate notevolmente. Con il computer nel campo del controllo e l'emergere di nuovi componenti di potenza elettronici di potenza, l'uso di componenti di potenza di commutazione completamente controllati per la modulazione a larghezza di impulso (PWM) ha diventa una nuova regolazione della velocità del motore cc. Questo metodo di regolazione della velocità presenta i vantaggi di un'elevata frequenza di commutazione, funzionamento stabile a bassa velocità, eccellenti prestazioni dinamiche e alta efficienza. Ancora più importante, questo metodo di regolazione della velocità è facile da realizzare nel sistema di controllo SCM, quindi ha buone prospettive di sviluppo. La modulazione di larghezza di impulso (PWM) con elemento di potenza di commutazione completamente controllato è diventato un nuovo metodo di regolazione della velocità del motore CC. Questo metodo di regolazione della velocità presenta i vantaggi di un'elevata frequenza di commutazione, funzionamento stabile a bassa velocità, eccellenti prestazioni dinamiche e alta efficienza. Ancora più importante, questo metodo di regolazione della velocità è facile da realizzare nel sistema di controllo SCM, quindi ha buone prospettive di sviluppo.
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