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I nuovi veicoli energetici stanno diventando sempre più comuni nella vita delle persone. Le batterie sono l'intera fonte di energia per i veicoli di nuova energia. Tuttavia, molte persone non sanno molto delle batterie dei veicoli a nuova energia. Anche i veicoli a nuova energia hanno diversi tipi di batterie. Lo so, oggi vi presenterò i tipi di veicoli a nuova energia.
Quali sono i tipi di batterie per veicoli a nuova energia? Introduzione di nuovi tipi di batterie per veicoli a energia
1. Batteria al piombo
Essendo una tecnologia relativamente matura, le batterie al piombo-acido sono ancora le uniche batterie per veicoli elettrici che possono essere prodotte in serie a causa del loro basso costo e dell'elevata velocità di scarica. Durante le Olimpiadi di Pechino, c'erano 20 veicoli elettrici che utilizzavano batterie al piombo per fornire servizi di trasporto per le Olimpiadi.
Tuttavia, l'energia specifica, la potenza specifica e la densità di energia delle batterie al piombo sono molto basse. I veicoli elettrici che utilizzano questo come fonte di alimentazione non possono avere una buona velocità e autonomia di crociera.
Due, batterie al nichel-cadmio e batterie al nichel-idrogeno
Sebbene le sue prestazioni siano migliori di quelle delle batterie al piombo, contiene metalli pesanti, che inquineranno l'ambiente dopo essere state utilizzate e abbandonate.
Le batterie Ni-MH sono appena entrate in una fase matura e sono attualmente l'unico sistema di batterie che è stato effettivamente verificato, commercializzato e ridimensionato nel sistema di batterie utilizzato nei veicoli elettrici ibridi. Il 99% dell'attuale quota di mercato delle batterie ibride è costituito da batterie al nichel-idrogeno. Il rappresentante di questo è Prius di Toyota&# 39. Attualmente, i principali produttori mondiali di batterie per autoveicoli includono principalmente PEVE e Sanyo in Giappone. PEVE occupa l'85% della quota di mercato globale delle batterie al nichel-idrogeno per veicoli ibridi. Attualmente, i principali veicoli ibridi commerciali come Toyota Prius, Alphard ed Estima, e Honda&Civic, Insight, ecc. Utilizzano tutti pacchi batterie PEVE al nichel-idrogeno. In Cina, Changan Jiexun, Chery A5, FAW Pentium, GM Grand Hyatt e altre auto di marca sono state in dimostrazione. Usano anche batterie al nichel-metallo idruro, ma le batterie vengono acquistate principalmente dall'estero. L'uso domestico di batterie al nichel-metallo idruro nelle automobili Ancora nella fase di abbinamento R&e D.
Tre, batteria al litio
Le batterie tradizionali al piombo-acido, le batterie al nichel-cadmio e le batterie al nichel-idrogeno hanno tecnologie relativamente mature, ma il loro utilizzo nelle automobili come batterie di alimentazione ha grossi problemi. Attualmente, sempre più case automobilistiche scelgono di utilizzare batterie al litio come batterie di alimentazione per veicoli a nuova energia.
Perché la batteria agli ioni di litio presenta i seguenti vantaggi: alta tensione di lavoro (3 volte quella della batteria al nichel-cadmio batteria idrogeno-nichel); grande energia specifica (fino a 165 Wh / ㎏, 3 volte quella della batteria al nichel idrogeno); taglia piccola; peso leggero; Vita di ciclo lunga; basso tasso di autoscarica; nessun effetto memoria; nessun inquinamento, ecc.
Al momento, molte famose case automobilistiche sono impegnate nello sviluppo di veicoli a batteria al litio, come Ford e Chrysler negli Stati Uniti, Toyota, Mitsubishi, Nissan, Hyundai in Corea del Sud, Courreges e Venture in Francia. Anche le case automobilistiche nazionali BYD, Geely, Chery, Lifan, ZTE e altre case automobilistiche hanno dotato i loro veicoli ibridi ed elettrici puri di batterie al litio.
L'attuale collo di bottiglia che ostacola lo sviluppo delle batterie agli ioni di litio è rappresentato dalle prestazioni di sicurezza e dal sistema di gestione delle batterie di alimentazione per autoveicoli. In termini di prestazioni di sicurezza, a causa dell'elevata densità di energia, dell'elevata temperatura di lavoro e del duro ambiente di lavoro delle batterie agli ioni di litio, insieme al concetto di sicurezza orientato alle persone, gli utenti hanno avanzato requisiti molto elevati per la sicurezza delle batterie. Per quanto riguarda il sistema di gestione della batteria di alimentazione dell'automobile, poiché la tensione di lavoro della batteria di alimentazione dell'automobile è 12V o 24V e la tensione di lavoro di una batteria agli ioni di litio a potenza singola è 3,7V, è necessario aumentare la tensione collegando più batterie in serie, ma è difficile ottenere una carica e scarica completamente uniforme, in modo che una singola batteria in più pacchi batteria collegati in serie avrà una carica e una scarica sbilanciate e la batteria subirà una sottocarica e una scarica eccessiva. Questa situazione porterà a un netto deterioramento delle prestazioni della batteria e, di conseguenza, l'intero pacco batteria non può funzionare normalmente o addirittura rottamato, il che influisce notevolmente sulla durata e sull'affidabilità della batteria.
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