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Il principio di funzionamento
Il solitobobina di accensioneè costituito da due gruppi di bobine, la bobina primaria e la bobina secondaria. Bobina primaria con filo smaltato spesso, di solito con circa 0,5-1 mm di filo smaltato intorno a 200-500 giri; Le bobine secondarie sono fatte di filo smaltato più sottile, di solito intorno a 15000-25000 giri con circa 0,1 mm di filo smaltato. Un'estremità della bobina primaria è collegata con l'alimentatore a bassa tensione (+) sul veicolo e l'altra estremità è collegata al dispositivo di commutazione (dispositivo di disconnessione). Un'estremità della bobina secondaria è collegata alla bobina primaria e l'altra estremità è collegata all'estremità di uscita della linea ad alta tensione.
Lebobina di accensionepuò trasformare la bassa tensione in alta tensione perché ha la stessa forma del normale trasformatore. La bobina primaria ha un rapporto di giri maggiore rispetto alla bobina secondaria. Ma la modalità di lavoro della bobina di accensione è diversa dal normale trasformatore, la frequenza di lavoro del trasformatore ordinario è fissa a 50 Hz, nota anche come trasformatore di frequenza di potenza, e la bobina di accensione è sotto forma di lavoro a impulsi, può essere considerata come un trasformatore di impulsi, in base alla diversa velocità del motore con diverso accumulo e rilascio di energia ripetuti in frequenza diversa.
Quando la bobina primaria è accesa, un forte campo magnetico viene generato intorno ad essa all'aumentare della corrente e il nucleo di ferro immagazzina l'energia del campo magnetico. Quando il dispositivo di commutazione scollega il circuito della bobina primaria, il campo magnetico della bobina primaria decade rapidamente e la bobina secondaria induce un'alta tensione. Più velocemente il campo magnetico della bobina primaria scompare, maggiore è la corrente al momento della disconnessione e maggiore è il rapporto di rotazione tra le due bobine, maggiore è la tensione indotta dalla bobina secondaria.
Il tipo di bobina
Bobina di accensionesecondo il circuito magnetico si divide in tipo magnetico aperto e tipo magnetico chiuso due. La bobina di accensione tradizionale è di tipo magnetico aperto e il suo nucleo di ferro è costituito da lamiere di acciaio al silicio da circa 0,3 mm. Il nucleo di ferro è avvolto con bobine secondarie e primarie. Il tipo magnetico chiuso utilizza un nucleo di ferro a forma di iii. per avvolgere la bobina primaria e quindi avvolgere la bobina secondaria all'esterno. La linea del campo magnetico è formata dal nucleo di ferro per formare un circuito magnetico chiuso. I vantaggi della bobina di accensione magnetica chiusa sono meno perdite magnetiche, piccole perdite di energia e piccoli volumi, quindi il sistema di accensione elettronica è ampiamente utilizzato nella bobina di accensione magnetica chiusa.
Modo di accensione
Accensione a controllo numerico
Il sistema di accensione elettronica digitale (ESA) in base alla struttura è diviso in tipo di distributore e tipo non distributore (DLI) due tipi. Il sistema di accensione elettronica di tipo distributore utilizza una sola bobina di accensione per generare alta tensione, quindi il distributore accende la candela in ciascun cilindro in base alla sequenza di accensione. Poiché la bobina primaria della bobina di accensione e spegnimento funziona dal circuito di accensione elettronico, quindi il distributore ha annullato il dispositivo di interruzione, svolge solo una funzione di distribuzione ad alta tensione.
Accensione a due cilindri
L'accensione a due cilindri significa che due cilindri condividono un singolobobina di accensione, quindi può essere utilizzato solo su motori con un numero pari di cilindri. Se su una macchina a quattro cilindri, quando due pistoni cilindri contemporaneamente si avvicinano al punto di controllo (uno è la compressione è un altro scarico), due condividono la stessa bobina di accensione e accensione della candela allo stesso tempo, questa volta è un'accensione di accensione efficace, l'altra non è valida ad alta pressione a bassa temperatura di miscela, il primo il secondo nella bassa pressione nell'alta temperatura dei gas di scarico, Di conseguenza, la resistenza tra i due elettrodi candela è completamente diversa e anche l'energia prodotta è diversa, risultando in un'accensione effettiva molto più grande, circa l'80% dell'energia totale.
Accensione separata
L'accensione separata viene assegnata a ciascun cilindro con una bobina di accensione montata direttamente sulla parte superiore della candela, eliminando la necessità di fili ad alta tensione. Questo tipo di accensione si ottiene per mezzo di sensori dell'albero a camme o monitorando la compressione del cilindro. È adatto a qualsiasi numero di motori a cilindro, in particolare per motori con quattro valvole per cilindro. Poiché il gruppo bobina di accensione della candela può essere montato nel mezzo di un doppio albero a camme in testa (DOHC), lo spazio libero è pienamente utilizzato. A causa della cancellazione del distributore e della linea ad alta tensione, la perdita di conduzione di energia e la perdita di perdite sono minime, nessuna usura meccanica e ogni cilindrobobina di accensionee candela assemblati insieme, involucro metallico esterno, ridurre notevolmente le interferenze elettromagnetiche, in grado di garantire il normale funzionamento del sistema di controllo elettronico del motore.
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