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Cioè, tutto l'olio passa attraverso il filtro dell'olio , lasciando le impurità e quindi fornendo loro, cioè il motore viene filtrato di volta in volta e ogni goccia viene filtrata.
Ma ti dico che questo è solo uno stato teorico, perché?
Il filtro dell'olio del motore ha una differenza di pressione quando funziona, la pressione della pompa dell'olio è alta e la pressione in uscita all'olio lubrificante principale del motore è leggermente inferiore. Con una carta da filtro con una grande capacità di filtro o una nuova carta da filtro, questa differenza di pressione è piccola, quindi è garantita la filtrazione a flusso pieno. Se la differenza di pressione è grande, l'olio viene bloccato all'estremità di ingresso dell'olio, il flusso all'uscita dell'olio è piccolo e anche la pressione nel passaggio dell'olio principale è molto piccola, il che è molto pericoloso. Al fine di garantire la fornitura di pressione del passaggio principale dell'olio, la parte inferiore del filtro dell'olio è progettata con una valvola di bypass. Quando la differenza di pressione è elevata in una certa misura, la valvola di bypass viene aperta, in modo che l'olio entri direttamente nel ciclo di passaggio dell'olio principale senza filtrare attraverso la carta da filtro. Al momento non si tratta di filtraggio a flusso pieno, ma di filtraggio parziale. Se l'olio è profondamente ossidato, i fanghi e il gel ricoprono la superficie della carta da filtro e la modalità di circolazione della valvola di bypass è completamente non filtrata. Pertanto, tutti dovrebbero cambiare regolarmente l'olio e il filtro dell'olio ! Allo stesso tempo, scegli un buon filtro dell'olio, non pensare a buon mercato, acquista un filtro con un basso grado di filtrazione.
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