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Il cosiddetto rapporto di sterzata variabile può essere semplicemente inteso come il rapporto tra l'angolo di rotazione del volante e l'angolo di rotazione corrispondente della ruota. Nel suddetto sistema di sterzo a potenza variabile a velocità variabile, ciò che può essere modificato è solo la forza di assistenza, cioè solo la forza di assistenza quando il volante viene ruotato, ma il rapporto di sterzo è immutabile e il rapporto di sterzo della variabile rapporto di sterzo è solo La potenza dello sterzo può essere modificata. In diverse situazioni, l'angolo di rotazione della ruota corrispondente all'angolo del volante può anche essere modificato.
Nel sistema di sterzo attivo, viene installato un meccanismo meccanico controllato elettronicamente tra il volante e il volante, in modo che l'angolo di sterzata complessivo della ruota non sia più solo l'angolo in cui il conducente inserisce lo sterzo ruota, ma il meccanismo di regolazione dell'ingranaggio del verme è sovrapposto a questo. Angoli aggiuntivi. Quindi, utilizzando il motore per controllare la struttura di regolazione del cambio del verme, il rapporto di trasmissione del sistema di trasmissione può essere modificato.
Quali sono i vantaggi di questo? A basse velocità, il meccanismo di regolazione del cambio del verme è lo stesso della direzione in cui il conducente gira il volante con l'azione del motore elettrico, riducendo la necessità di forza di sterzo. Comprendere il principio del cambio di sterzo del veicolo elettrico. Infatti, quando l'auto è ad alta velocità, il meccanismo di regolazione del cambio del verme è opposto alla direzione in cui il conducente gira il volante con l'azione del motore, riducendo l'angolo di rotazione della ruota anteriore e migliorando la stabilità dello sterzo.
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