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La sicurezza dei veicoli è il problema più importante che interessa a tutti. Il sistema di frenatura occupa gran parte dei fattori che determinano la sicurezza di un veicolo. L'impianto frenante è principalmente suddiviso in freni a disco e freni a tamburo. I vantaggi e gli svantaggi di questi due tipi di freni sono analizzati di seguito.
1: freno a disco
I freni a disco sono oggi i sistemi frenanti più utilizzati sui veicoli. Il disco del freno ruota con la ruota. Durante la frenata, il pistone della pinza del freno spingerà le pastiglie dei freni per bloccare il disco del freno e generare attrito per ottenere l'effetto frenante. Rispetto ai freni a tamburo, i maggiori vantaggi dei freni a disco sono una buona dissipazione del calore, una risposta rapida, una forza di frenata media e un buon drenaggio. L'intero meccanismo di frenatura è esposto, il che è più favorevole alla dissipazione del calore.
2: dimensioni del disco freno
La dimensione del disco del freno è generalmente più grande prima e dopo più piccola. Poiché la testa è pesante e il baricentro si sposta in avanti durante la frenata, se il peso è troppo in avanti e le forze di frenata anteriore e posteriore sono le stesse, è probabile che il veicolo perda il controllo. Pertanto, le ruote anteriori richiedono una forza frenante maggiore rispetto alle ruote posteriori per garantire l'equilibrio del veicolo. Ci sono anche dischi freno anteriori e posteriori che sono grandi come, ad esempio, i veicoli sportivi BMW con un rapporto peso anteriore-posteriore di 50:50.
3: freno a tamburo
Freni a tamburo possono essere considerati i primi sistemi frenanti applicati ai veicoli. Il cosiddetto "tamburo" è un tamburo del freno, che è installato sulla ruota e ruota con la ruota. Le pastiglie dei freni sono installate nel tamburo del freno. Durante la frenata, il pistone del freno spingerà le pastiglie dei freni verso l'esterno per causare attrito con il tamburo del freno per ottenere l'effetto della frenata.
Il freno a tamburo ha una struttura semplice e un basso costo di fabbricazione ed è principalmente applicato alle ruote posteriori dei veicoli. Il più grande svantaggio dei freni a tamburo è la scarsa dissipazione del calore. Poiché il meccanismo di funzionamento del freno è racchiuso nel tamburo del freno, il calore non può essere dissipato rapidamente dopo una frenata continua. Poiché l'azione frenante del freno a tamburo è che le pastiglie dei freni sono "superate" verso l'esterno, la superficie di contatto del tamburo del freno e delle pastiglie dei freni dopo l'espansione del riscaldamento si riduce, influendo in tal modo sull'efficienza della frenata.
4: freno a disco ventilato
La maggior parte dei veicoli ora utilizza freni a disco posteriori ventilati anteriori. Poiché la maggior parte di questi veicoli ha un peso elevato e accelera rapidamente, hanno bisogno di un migliore effetto frenante, minore spazio di frenata e migliore effetto di drenaggio e dissipazione del calore.
Freni a disco ventilati. Ci sono molti fori nei dischi del freno. Il flusso d'aria attraverserà questi fori durante la guida e gli effetti di raffreddamento e drenaggio sono buoni. Allo stesso tempo, rispetto al disco solido, il disco ventilato è più leggero perché rimuove parte del corpo del disco, riduce l'inerzia durante la rotazione ed è utile per migliorare l'accelerazione e le prestazioni di frenata del veicolo.
5: freno a tamburo
I freni a tamburo sono applicati alle ruote posteriori dei veicoli. I dischi freno sono utilizzati per la frenata del veicolo. I tamburi dei freni vengono utilizzati per il parcheggio dei veicoli. Il vantaggio è di ridurre la pressione sulle pinze del disco freno e può essere frenato in due modi in caso di emergenza. Lo svantaggio è che la struttura è troppo complicata e il costo è elevato.
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