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TPMS, airbag e sistemi ABS (antibloccaggio) costituiscono i tre principali sistemi di sicurezza delle automobili, che possono prevenire efficacemente gli incidenti stradali. Poiché i pneumatici delle automobili sono gonfiati o fuori dall'aria influenzeranno la sicurezza delle automobili, molti paesi e regioni, come gli Stati Uniti, l'Unione europea e altri paesi e regioni, hanno legiferato per far rispettare il TPMS.
TPMS è diviso in tre tipi: diretto, indiretto e ibrido. Tra questi, il TPMS diretto seleziona un sensore di pressione fissato in ogni ruota per misurare direttamente la pressione degli pneumatici e utilizza un trasmettitore wireless per inviare informazioni sulla pressione dallo pneumatico al sistema sul modulo del ricevitore centrale, quindi monitora i dati sulla pressione degli pneumatici. Quando la pressione dello pneumatico è troppo bassa o perde, il sistema si allarmerà automaticamente e farà sapere al conducente se la ruota è anomala attraverso il numero di pressione dello pneumatico di ogni pneumatico.
Il TPMS indiretto viene utilizzato insieme al sistema frenante antibloccaggio del veicolo (ABS). Il suo principio di funzionamento è che quando la pressione dell'aria di un determinato pneumatico diminuisce, il peso del veicolo renderà il raggio di rotolamento della ruota più piccolo, con conseguente velocità rispetto ad altre Le ruote sono veloci e lo scopo di monitorare la pressione dello pneumatico si ottiene confrontando la differenza di velocità tra gli pneumatici. Il suo svantaggio è che non può mostrare quale pneumatico è in uno stato di alta e bassa pressione, quindi ha alcune limitazioni.
Il TPMS ibrido deve essere dotato di due sensori di pressione degli pneumatici aggiuntivi e di un ricevitore a radiofrequenza nel sistema, in grado di monitorare lo stato di ogni pneumatico, ma manca ancora di affidabilità e flessibilità del sistema, e non è compatibile e non adatto all'aftermarket.
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