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1. Instabilità del minimo: il guasto della pompa può aumentare la resistenza della pompa alla rotazione. Poiché la pompa dell'acqua è collegata alla cinghia di distribuzione, la maggiore resistenza alla rotazione della pompa dell'acqua può influire direttamente sulla rotazione del motore. Quando è al minimo, dopo l'avvio si presenta come un salto di velocità, che è più evidente in inverno e può persino provocare lo spegnimento della fiamma.
2. Rumore proveniente dalle parti del motore: questo tipo di suono è un suono di rotazione frizionato, simile al suono del "ceng ceng ceng". Questo suono può accelerare mentre il motore gira e cambia di volume. Questo tipo di rumore diventa generalmente sempre più evidente con la gravità del guasto. I maestri di riparazione di auto con esperienza generale dovrebbero essere in grado di ascoltarlo. Ma a un livello lieve, poiché la sostituzione della pompa dell'acqua era troppo complicata, tutti dissero che andava bene e, di conseguenza, furono causati molti problemi.
3, guasto del sistema di raffreddamento: si tratta di una serie di fenomeni, tutti relativi alla pompa, non necessariamente quanto complicati dal problema.
un. L'aria calda non è calda: questo errore è il fenomeno più facilmente trascurabile causato da uno scarso flusso di acqua di raffreddamento. Dopo l'innalzamento della temperatura dell'acqua del motore in inverno, l'aria calda non poteva esplodere. Le persone inesperte hanno persino pensato che l'auto fosse fuori servizio ed era tempo di cambiare auto. In effetti, la sostituzione di una piccola pompa può risolvere completamente il problema.
b. La temperatura dell'acqua del motore è instabile: appare come l'ago dell'indicatore della temperatura dell'acqua del motore oscilla entro un certo intervallo. Il motivo è che la temperatura dell'acqua nel piccolo ciclo diventa incoerente a causa della mancanza di circolazione. Da un lato, la temperatura di apertura del termostato aumenta; d'altra parte, dopo che l'acqua ad alta temperatura fuoriesce, l'acqua a bassa temperatura scorre rapidamente verso il termostato, provocando la rapida chiusura del termostato. In circostanze normali, dopo il riscaldamento, la temperatura dell'acqua del motore sarà mantenuta a un livello relativamente costante, che è di circa 93 ° C.
c. L'acqua di raffreddamento è ridotta, l'ampia circolazione non è regolare e il motore è caldo: a questo punto la pompa dell'acqua è stata danneggiata in modo relativamente grave. Anche così, per un guidatore che aveva percorso 100.000 chilometri, ero ancora confuso.
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