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È usato per rimuovere impurità come polvere, particelle di metallo, depositi di carbonio e particelle di fuliggine nell'olio per proteggere il motore.
Filtri olio sono disponibili a flusso pieno e flusso diviso. Il filtro a flusso pieno è collegato in serie tra la pompa dell'olio e il passaggio dell'olio principale, in modo che tutto l'olio che entra nel passaggio dell'olio principale possa essere filtrato. Il pulitore di tipo split è collegato in parallelo con il passaggio principale dell'olio per filtrare solo una parte dell'olio lubrificante inviato dalla pompa dell'olio.
Durante il processo di lavorazione del motore, detriti di macinazione dei metalli, polvere, depositi di carbonio ossidato e depositi colloidali ad alte temperature, acqua, ecc. Vengono costantemente miscelati nell'olio lubrificante. La funzione del filtro dell'olio è quella di filtrare queste impurità e gel meccanici, mantenere pulito l'olio e prolungarne la durata. Il filtro dell'olio dovrebbe avere una forte capacità di filtrazione, bassa resistenza al flusso e lunga durata. Nei sistemi di lubrificazione generale, i filtri con diverse capacità di filtrazione - collettori, filtri e filtri fini - sono collegati in parallelo o in serie nella galleria principale dell'olio. (Il filtro a flusso pieno è collegato in serie con il passaggio dell'olio principale. Quando il motore è in funzione, l'olio lubrificante viene completamente filtrato dal filtro; il filtro di derivazione è collegato in parallelo con esso). Il filtro è collegato in serie nel passaggio principale dell'olio, che è un tipo a flusso pieno; il filtro fine è collegato in parallelo nel passaggio principale dell'olio, che è un tipo a flusso diviso. I moderni motori delle auto generalmente hanno solo un filtro e un filtro dell'olio a flusso pieno. Il filtro grosso filtra le impurità con un diametro delle particelle di 0,05 mm o più e il filtro fine filtra le impurità con un diametro delle particelle di 0,001 mm o più.
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