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Il convertitore catalitico a tre vie è il più importante dispositivo di purificazione esterno installato nel sistema di scarico dell'auto. Può convertire gas nocivi come CO, HC e NOx dai gas di scarico delle auto in anidride carbonica, acqua e anidride carbonica innocue attraverso l'ossidazione e la riduzione. Azoto. Poiché questo tipo di catalizzatore può convertire contemporaneamente le principali sostanze pericolose presenti nei gas di scarico in sostanze innocue, viene chiamato ternario. Struttura: Il reattore catalitico a tre vie è simile a un silenziatore. La sua superficie esterna è realizzata in lamiera di acciaio inossidabile a doppio strato di forma cilindrica. Il feltro in fibra di materiale isolante-amianto è installato nel sandwich di fogli a doppio strato. All'interno, c'è un agente purificante nel mezzo della partizione a rete.
Il convertitore catalitico a tre vie è il più importante dispositivo di purificazione esterno installato nel sistema di scarico di un'auto. I suoi problemi influenzeranno la revisione annuale, il consumo di carburante, la potenza, lo scarico e molti altri aspetti dell'auto. Lascia che' ne parli in dettaglio:
1. Emissioni di scarico eccessive
Questo è facile da capire. Il convertitore catalitico a tre vie è bloccato e vengono scaricati direttamente gas nocivi come CO, HC e NOx, che devono essere superati.
2. Aumento del consumo di carburante
Il blocco del convertitore catalitico a tre vie influenzerà il normale funzionamento del sensore dell'ossigeno e influenzerà anche la precisione del segnale del sensore dell'ossigeno ricevuto dal motore, in modo che l'iniezione di carburante, la presa d'aria e l'accensione non possano essere controllate con precisione, aumentando così il consumo di carburante.
3. Scarico scarico e potenza ridotta
Questo è più evidente sui modelli turbo. Dopo che il convertitore catalitico a tre vie è stato bloccato, quando è richiesto lo scarico ad alta pressione, il blocco provoca uno scarico scadente, che influisce sul volume dell'aria aspirata, che a sua volta fa diminuire la potenza del motore e quindi fa diminuire la potenza. , Il rifornimento di carburante è debole e la corsa si sentirà a disagio. A questo proposito, la potenza diminuisce in questo momento. Per ottenere la stessa potenza, il guidatore aumenterà sicuramente l'acceleratore, il che porterà anche ad un aumento del consumo di carburante.
4. Il motore trema, la spia di guasto è accesa e il motore è spesso spento
Quando il convertitore catalitico a tre vie è gravemente intasato, il gas di scarico non può essere scaricato in tempo, il che causerà inevitabilmente contropressione e flusso inverso. Quando la pressione supera il valore della pressione di scarico del motore e ritorna nella camera di combustione, il motore si scuote, ansima e si ferma.
5. Combustione spontanea
La normale temperatura di esercizio del convertitore catalitico a tre vie è generalmente di 400-800 . Una volta bloccato, influenzerà il gas di scarico e causerà l'accumulo di gas ad alta temperatura, causando il riscaldamento continuo del convertitore catalitico a tre vie e del tubo di scarico. Quando la temperatura sale al punto di accensione dei componenti adiacenti o c'è un parente Se un oggetto facilmente illuminabile tocca il tubo di scappamento rosso, è facile che si accenda spontaneamente.
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