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Questa parte non può essere considerata come una previsione per il 2020, ma è assolutamente necessario dirlo. Dal momento che il" Dieci città e mille veicoli" nel 2009, il rapido sviluppo dei veicoli elettrici della Cina&ha ottenuto molti risultati, il risultato più sorprendente dei quali personalmente penso sia il grande progresso nella tecnologia delle batterie e nello sviluppo industriale. Affinché i veicoli elettrici possano ottenere vantaggi rispetto ai veicoli tradizionali senza fare affidamento sui sussidi, devono avere due condizioni di base in termini di batterie: la densità di energia della batteria dovrebbe essere la più alta possibile e, allo stesso tempo, i costi della batteria dovrebbero essere i più bassi possibile . Attualmente, nel mercato globale dei veicoli elettrici, a giudicare dalla capacità installata, la Cina ha raggiunto la più alta densità di energia del pacco batteria e il costo della batteria più basso. Per il momento i due non sono stati combinati, ma è solo questione di tempo.
Dal 2017, la densità energetica media dei pacchi batteria per i prodotti di autovetture elettriche pure nel mercato cinese è aumentata in modo significativo ogni anno e ha raggiunto un livello elevato complessivo di 144,07 Wh / kg entro il 2019. Tra questi, il più alto è GAC New Energy -Aion LX (Aeon LX), l'auto è equipaggiata con il pacco batterie NCM811 fornito da CATL con una densità di energia di 176,31 Wh / kg, che è anche il livello più alto al mondo. L'auto è stata prodotta in serie nel settembre dello scorso anno e negli ultimi quattro mesi dello scorso anno sono stati prodotti un totale di 2.057 veicoli. . Va ricordato che il mercato cinese è attualmente l'unico mercato al mondo che realizza l'applicazione installata su larga scala delle batterie NCM811 ad alta densità energetica. Secondo i dati della vera ricerca sul litio, un totale di 3,25 GWh di applicazioni installate è stato realizzato durante l'intero anno 2019. A parte il richiamo, quasi nessun altro incidente di sicurezza è stato segnalato.
In termini di costo della batteria, i dati di True Lithium Research mostrano che il prezzo medio delle celle e dei pacchi batteria nel mercato dei veicoli elettrici in Cina&# 39 nel 2019 è diminuito rispettivamente dell'82% e del 86% rispetto con il 2009. Negli ultimi uno o due mesi del 2019, il prezzo unitario dei pacchi batteria ternari nel mercato cinese è generalmente sceso a un livello di 1,05 yuan / Wh, che è più o meno equivalente al mercato estero; I pacchi batteria al litio ferro fosfato sono nella fase iniziale di 0,8 yuan / Wh (attualmente fondamentalmente nell'applicazione del mercato cinese). In termini di batterie ternarie, il costo dei materiali delle aziende cinesi è notevolmente inferiore a quello delle aziende giapponesi e coreane. Dopo l'eliminazione dell'elevato costo del capitale causato dal ritardo nell'emissione dei sussidi, si prevede che le società cinesi avranno evidenti vantaggi nel costo delle batterie ternarie.
Inoltre, in termini di qualità della batteria (principalmente coerenza) a cui le case automobilistiche attribuiscono grande importanza, le aziende cinesi di batterie al litio possono ottenere un rapido miglioramento della qualità della batteria quando i materiali sono relativamente economici e la qualità è relativamente scarsa. Al momento, le aziende leader hanno Al livello molto vicino alle società giapponesi e coreane, questo ha anche attratto Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Renault, Nissan, Toyota e altri giganti automobilistici d'oltremare a effettuare sempre più ordini per le aziende cinesi di batterie al litio . La competitività globale delle aziende cinesi di batterie al litio è molto promettente.
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