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Nel sistema frenante della vettura, le pastiglie dei freni sono le parti di sicurezza più importanti. Tutti gli effetti dei freni sono decisivi per le pastiglie dei freni, quindi le buone pastiglie dei freni sono la protezione di persone e automobili.
Il rivestimento del freno è generalmente composto da piastra in acciaio, strato isolante adesivo e blocco frizione. La piastra in acciaio è verniciata per prevenire la ruggine. Il rilevatore di temperatura del forno SMT-4 viene utilizzato per rilevare la distribuzione della temperatura durante il processo di rivestimento. qualità. Lo strato isolante è composto da un materiale che non trasferisce il calore e deve essere isolato. Il blocco di attrito è composto da un materiale di attrito e un adesivo ed è schiacciato sul disco del freno o sul tamburo del freno per generare attrito durante la frenata, ottenendo così lo scopo di rallentare il freno del veicolo. A causa dell'attrito, i blocchi di attrito si logorano gradualmente e generalmente più basso è il costo, più veloce è l'usura della pastiglia .
Le pastiglie dei freni sono principalmente suddivise nelle seguenti categorie: pastiglie dei freni in metallo e pastiglie dei freni in ceramica di carbonio, tra le quali le pastiglie dei freni in metallo sono divise in pastiglie dei freni in metallo meno e pastiglie dei freni semi-metalliche, le pastiglie dei freni in ceramica sono classificate come meno metallo e la ceramica al carbonio le pastiglie dei freni sono utilizzate con dischi freno in ceramica al carbonio.
Il principio di funzionamento dei freni deriva principalmente dall'attrito. Utilizzando l'attrito tra le pastiglie dei freni e i dischi dei freni (tamburi) e le gomme e il terreno, l'energia cinetica del veicolo viene convertita in calore dopo l'attrito e l'auto viene fermata. Un buon sistema di frenatura deve fornire una forza frenante stabile, adeguata e controllabile, nonché una buona trasmissione idraulica e dissipazione del calore per garantire che la forza del conducente dal pedale del freno possa essere trasmessa in modo efficace ed efficiente al cilindro principale. E ogni sotto-pompa, e per evitare guasti idraulici e degenerazione dei freni causati da calore elevato.
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