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Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) è diventato un hotspot di ricerca e sviluppo nel settore dell'elettronica automobilistica cinese. Nei prossimi cinque anni, si stima che ci saranno 700 milioni di pneumatici nel mondo che richiederanno sensori di monitoraggio della pressione dei pneumatici. La legge statunitense richiede che tutte le autovetture e i camion leggeri venduti negli Stati Uniti dall'agosto 2007 debbano disporre di sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici e che siano state emanate anche normative europee. La Cina è un grande consumatore di auto e ritiene che il governo formulerà regolamenti simili nel prossimo futuro. La richiesta di TPMS sta facendo emergere un'industria emergente.
E come Corvette, BMW, Infiniti, Volvo, Chevrolet, Nissan Nissan, Audi AUDI, Cadillac, Volkswagen VOLKAWAGEN, Kia KIA, Subaru SUBARU, Isuzu ISUZU, Mazda MAZDA, Ford FORD, Porsche PORSCHE, Hyundai HYUNDAI, Saab SAAB, Buick BUICK, Toyota TOYOTA, Land Rover LANDROVER, Rexac LEXUS e altre aziende utilizzano il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS sulle quattro ruote, che è dotato di un sensore di pressione dei pneumatici per rilevare direttamente la pressione dei pneumatici e monitorare la temperatura dei pneumatici. Questo approccio è molto più sensibile all'avanzato.
Vi sono ancora molte aree in cui è necessario migliorare il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Per i sistemi indiretti, non è possibile visualizzare l'assenza di coassiali o più di due pneumatici; il monitoraggio fallisce quando la velocità del veicolo è superiore a 100 km / h. Per i sistemi diretti, sono urgentemente necessari la stabilità e l'affidabilità della trasmissione del segnale wireless, la durata del sensore, l'accuratezza dei messaggi di allarme (con o senza falsi positivi, dichiarazioni errate) e la resistenza alla pressione del sensore.
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