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2.Tubo di scappamentofumo bianco
Analisi della causa del guasto:
(1) Acqua nell'olio o causare cilindri in acqua a causa della corsa della testata, della camicia del cilindro o della rottura della testata perdite d'acqua.
(2) L'albero a camme delle pompe di iniezione del carburante a cilindro singolo è gravemente usurato, in modo che il tempo di iniezione del carburante del cilindro sia troppo e il diesel non possa bruciare completamente nel cilindro e faccia anche suonare fumo bianco nel tubo di scarico.
(3) L'ugello di iniezione è scarsamente o più decantato sotto l'iniettore. Pertanto, quando l'iniettore viene sostituito, il cuscinetto di rame all'interno deve essere estratto.
(4) Perdita di velocker raffreddata ad acqua, acqua di raffreddamento nel cilindro dal tubo di aspirazione.
(5) La puleggia del compressore è sigillata e l'olio viene scaricato direttamente dal tubo di scarico e forma "fumo bianco" nel tubo di scarico. Se il tubo di scarico è gravemente fumo bianco, deve essere attentamente esaminato se l'olio del compressore può essere controllato se le altre parti sono normali.
(6) La temperatura è troppo bassa, la temperatura del cilindro è difficile da alzare, soprattutto quando il motore si è appena spostato insieme al mattino, l'auto calda si è trasformata in fumo blu, presto è diventata incolore, questo è normale, e il guasto è diverso dal guasto. .
(7) Il veicolo sta guidando, se il motore improvvisamente impotente, iltubo di scappamentoè grande e il tempo di fornitura di petrolio è troppo tardi.
I motivi principali per l'analisi includono le viti di accoppiamento sui giunti della pompa congiunta o frammenti di acciaio; rotture dell'albero del compressore d'aria; la pompa di iniezione del carburante è rotta.
3. Tubo di scappamento
La formazione di fumo blu: l'olio entra nella camera di combustione per scaricare dal tubo di scarico.
Analisi della causa del guasto:
(1) Il recipiente di aspirazione è sigillato e l'olio entra nella camera di combustione.
(2) L'anello del pistone ha perso elasticità o rottura; il blocco cilindri era gravemente usurato, i fusti dell'olio nella camera di combustione. In questo caso, il gas di scarico avrà molti gas di scarico.
(3) L'anello pressurizzante della pressa pressa pressurizzante è sigillato e l'olio organico entra nella camera di combustione del cilindro.
Quanto sopra è un paio di suggerimenti dati dalla Spark sul fumo del gruppo elettrogeno, e il problema specifico può chiamare il telefono o accedere al sito web dell'azienda. Spark si occupa principalmente della riparazione e della manutenzione di vari gruppi elettrogeni.
