Storia dello sviluppo
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Si dice che il primo faro dell'auto fosse una lanterna domestica. Nel 1887, quando un autista si perse nel deserto oscuro, un contadino lo condusse a casa con una lanterna.
Nel 1898, il veicolo elettrico della Columbia utilizzava l'elettricità per i fari e le luci posteriori e nacquero le luci. All'inizio, i fari non potevano essere abbassati, quindi erano abbaglianti durante la guida. Per ovviare a questo inconveniente, successivamente è stato utilizzato un regolatore fotometrico aggiuntivo. Il faro può essere spostato verticalmente, ma il conducente deve scendere dall'auto e spostare il faro.
Nel 1925, la compagnia di navigazione promuoveva la lampadina a doppio filamento e la regolazione degli abbaglianti e degli anabbaglianti era controllata dall'interruttore installato sul piantone dello sterzo.
La storia dell'uso degli indicatori di direzione
Si dice che il primo faro dell'auto fosse una lanterna domestica. Nel 1887, quando un autista si perse nel deserto oscuro, un contadino lo condusse a casa con una lanterna.
Nel 1898, il veicolo elettrico della Columbia utilizzava l'elettricità per i fari e le luci posteriori e nacquero le luci. All'inizio, i fari non potevano essere abbassati, quindi erano abbaglianti durante la guida. Per ovviare a questo inconveniente, successivamente è stato utilizzato un regolatore fotometrico aggiuntivo. Il faro può essere spostato verticalmente, ma il conducente deve scendere dall'auto e spostare il faro.
Nel 1925, la compagnia di navigazione promuoveva la lampadina a doppio filamento e la regolazione degli abbaglianti e degli anabbaglianti era controllata dall'interruttore installato sul piantone dello sterzo.
L'utilizzo degli indicatori di direzione è molto interessante. Nel 1916, un uomo di nome C. h. Thomas negli Stati Uniti ha messo una lampadina a batteria sui suoi guanti in modo che durante la guida notturna, l'altro guidatore potesse vedere i suoi gesti.
Nel 1938, la casa automobilistica Buick offrì la luce di svolta come accessorio opzionale, ma a quel tempo era installata solo sul retro dell'auto.
Dopo il 1940, anche la parte anteriore dell'auto era dotata di indicatori di direzione e l'interruttore del segnale aveva la funzione di regolare in qualsiasi momento.
Nel 1906, per la prima volta al mondo, per l'illuminazione fu utilizzata una lampada alimentata a batteria
Nel 1909, la lampada ad acetilene fu usata per la prima volta come dimmer.
Nel 1916, negli Stati Uniti furono utilizzate le luci di guida.
Le luci di retromarcia furono utilizzate nel 1920 quando fu selezionata la retromarcia.
Nel 1920, la American Automobile Company installò per la prima volta le luci interne.
Nel 1926, l'interruttore dimmer dei fari fu spostato dal volante al pavimento.
Nel 1938 fu utilizzata la prima lampada interna chiusa.
Nel 1988, la società americana ha reso popolare il riflettore parabolico della lampada elettrica per proiettore, lampada laterale e fanale posteriore.
È divertente piegare. Nel 1916, un uomo di nome C. h. Thomas negli Stati Uniti ha messo una lampadina a batteria sui suoi guanti in modo che durante la guida notturna, l'altro guidatore potesse vedere i suoi gesti.
Nel 1938, la casa automobilistica Buick offrì la luce di svolta come accessorio opzionale, ma a quel tempo era installata solo sul retro dell'auto.
Dopo il 1940, anche la parte anteriore dell'auto era dotata di indicatori di direzione e l'interruttore del segnale aveva la funzione di regolare in qualsiasi momento.
Nel 1906, per la prima volta al mondo, per l'illuminazione fu utilizzata una lampada alimentata a batteria.
