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L'esterno del filtro è una lattina di metallo con una guarnizione di tenuta che gli consente di essere tenuto saldamente contro la superficie di accoppiamento del motore. La piastra di base della lattina contiene la guarnizione ed è perforata con fori attorno all'area appena all'interno della guarnizione. Un foro centrale è filettato per accoppiarsi con il gruppo filtro olio sul blocco motore. All'interno del barattolo si trova il materiale filtrante, il più delle volte in fibra sintetica. La pompa dell'olio motore porta l'olio direttamente al filtro, dove entra dai fori perimetrali della piastra di base. L'olio sporco viene fatto passare (spinto sotto pressione) attraverso il media filtrante e di nuovo attraverso il foro centrale, dove rientra nel motore.
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