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Il sistema di assistenza idraulica meccanica comprende principalmente due parti: una struttura dello sterzo a pignone e cremagliera e un sistema idraulico (pompa booster idraulica, cilindro idraulico, pistone, ecc.). Il principio di funzionamento è quello di fornire una pressione idraulica per spingere il pistone attraverso una pompa idraulica (azionata dalla cinghia del motore), generando così una forza ausiliaria per spingere l'asta dello sterzo per aiutare lo sterzo della ruota.
Come si muove specificamente? Innanzitutto, il corpo della valvola meccanica (che può ruotare con il piantone dello sterzo) si trova sulla scatola dello sterzo. Quando il volante non gira, il corpo valvola rimane nella posizione originale e la pressione dell'olio su entrambi i lati del pistone è la stessa e in equilibrio. Quando il volante gira, la valvola di controllo dello sterzo si aprirà o chiuderà di conseguenza. Un lato dell'olio non rifluirà direttamente nel serbatoio senza passare attraverso il cilindro idraulico e l'altro lato dell'olio continuerà a essere iniettato nel cilindro idraulico, in modo da generare entrambi i lati del pistone. Viene spinta la differenza di pressione, che a sua volta genera una forza ausiliaria per spingere lo sterzo, facilitando lo sterzo.
Nel sistema di sterzo idraulico, come il salto violento della ruota e lo sterzo involontario del pneumatico causato dalla superficie della strada bucata, la pressione idraulica sul pistone può ben ammortizzare e assorbire la vibrazione, in modo che la vibrazione trasmessa allo sterzo la ruota è notevolmente ridotta. La tecnologia di assistenza idraulica meccanica è matura e stabile, con elevata affidabilità e ampia applicazione. Tuttavia, la struttura è più complicata e il costo di manutenzione è più elevato. Inoltre, il sistema di assistenza idraulico meccanizzato non è regolabile ed è difficile bilanciare i diversi requisiti di precisione di puntamento a basse e alte velocità.
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