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Nel sistema di sospensione, la vibrazione viene generata a causa dell'impatto del membro elastico. Al fine di migliorare il comfort di guida del veicolo, unammortizzatore mè installato in parallelo con il membro elastico nelle sospensioni, in modo da attenuare la vibrazione, l'ammortizzatore nel sistema di sospensione dell'automobile è per lo più assorbimento d'urto idraulico. Il principio di funzionamento è che quando il telaio (o il corpo) e l'asse vibrano e si muovono l'uno rispetto all'altro, il pistone nell'assorbitore d'urto si muove su e giù, e l'olio nella camera dell'assorbitore d'urto passa ripetutamente attraverso una cavità diversa. I pori fluiscono nell'altra cavità. In questo momento, l'attrito tra la parete del foro e l'olio e l'attrito interno tra le molecole di olio formano una forza di smorzamento per la vibrazione, in modo che l'energia di vibrazione dell'automobile viene convertita nell'energia termica dell'olio , e poi assorbito dall'ammortizzatore nell'atmosfera. Quando la sezione di passaggio dell'olio e altri fattori sono costanti, la forza di smorzamento aumenta o diminuisce con la velocità di movimento relativa tra il telaio e l'asse (o ruota) ed è correlata alla viscosità dell'olio.
Le ammortizzatore me l'elemento elastico porta il compito di ammortizzazione e smorzamento. Se la forza di smorzamento è troppo grande, la sospensione sarà elasticamente deteriorata e anche il connettore ammortizzatore può essere danneggiato. Pertanto, è necessario regolare la contraddizione tra il membro elastico e l'assorbitore di shock.
(1) Nel tratto di compressione (l'asse e il telaio sono vicini l'uno all'altro), la forza di smorzamentoammortizzatore mè piccolo, in modo da esercitare pienamente l'azione elastica del membro elastico per mitigare l'impatto. In questo momento, il membro elastico svolge un ruolo importante.
(2) Durante la corsa di estensione della sospensione (l'asse e il telaio sono lontani l'uno dall'altro), la forza di smorzamento dell'assorbitore d'urto deve essere grande e la vibrazione può essere rapidamente assorbita.
(3) Quando la velocità relativa tra l'asse (o la ruota) e l'asse è troppo grande, l'ammortizzatore è necessario per aumentare automaticamente il flusso di liquido in modo che la forza di smorzamento sia sempre entro un certo limite per evitare impatti eccessivi. carico.
Ampiamente utilizzato nel sistema di sospensione automobilistica è un tipo di barileammortizzatore m, ed entrambi i tratti di compressione ed estensione possono essere utilizzati come ammortizzatore a doppia azione, e viene utilizzato un nuovo tipo di ammortizzatore, che include una riduzione del tipo gonfiabile. Assorbitore d'urto e ammortizzatore regolabile da resistenza.
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