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Con il graduale declino delle sovvenzioni per i veicoli a energia nuova, i veicoli a energia nuova introdurranno davvero la concorrenza sul mercato. Volkswagen e altre società automobilistiche in joint venture stanno accelerando la diffusione dell'elettrificazione e le sfide affrontate dalle società automobilistiche indipendenti nel campo della nuova energia stanno gradualmente aumentando. Il 14, più di 300 leader del settore automobilistico nazionali ed esteri si sono riuniti al Forum China Automotive Chongqing 2020 per discutere le opportunità e le sfide dei nuovi veicoli energetici.
Nel marzo di quest'anno, la riunione esecutiva del Consiglio di Stato ha approvato tre misure politiche per promuovere il consumo di automobili: sussidi per l'acquisto di nuovi veicoli energetici ed estensione della politica di esenzione dall'imposta sugli acquisti per due anni. Da marzo, più di 20 province hanno introdotto misure politiche come sussidi per l'acquisto di auto, sussidi per la sostituzione dei veicoli e allentamento delle restrizioni all'acquisto.
Per quanto riguarda la prossima tendenza del mercato interno della nuova energia, Xiao Yong, vicedirettore generale di GAC New Energy, è ottimista," Sono ancora molto ottimista sul mercato dei nuovi veicoli energetici. La concorrenza futura è tecnologia e concorrenza sui costi, e il fascino dei prodotti futuri risiede nella tecnologia."
GG quot; Quello che dobbiamo fare ora è risolvere i punti dolenti come la ricarica da un lato, e aggiungere dei dolci'' per i veicoli di nuova energia dall'altro." Xiao Yong ha affermato che risolvere i punti deboli è se i clienti sono disposti a scegliere veicoli elettrici. Fornire" dessert" è una questione di migliorare i clienti' disponibilità a pagare e se i clienti preferiscono i veicoli elettrici.
Attualmente, la sfida più grande nello sviluppo di nuovi veicoli energetici è che i costi di produzione possono competere con i veicoli a carburante. A questo proposito, Xiao Yong ha rivelato che ciò che sta facendo GAC New Energy include investimenti crescenti in innovazioni tecnologiche e controllo dei costi. Al momento, il componente più costoso dei veicoli elettrici puri è la batteria e GAC New Energy ha assunto un ruolo guida nella creazione di una piattaforma esclusiva per veicoli elettrici puri. Xiao Yong ha anche affermato che oltre a ridurre il costo della batteria stessa, GAC New Energy sta anche accelerando la promozione di un sistema di batterie che funziona più velocemente con la stessa quantità di energia.
I dati mostrano che il costo del sistema di batterie in un nuovo veicolo energetico rappresenta il 35-40%. La batteria è l'accessorio più importante e fondamentale nell'era dei veicoli a nuova energia. Agli occhi del settore, come padroneggiare la tecnologia di produzione delle batterie è più importante.
Lin Zhihong, vice decano del Guoxuan High-tech Engineering Research Institute, ha affermato che in termini di sicurezza della produzione, le aziende produttrici di batterie devono prestare attenzione al controllo del processo e alla gestione della qualità per migliorare ulteriormente la sicurezza e l'affidabilità delle batterie e prevenire la miscelazione di impurità , riscaldamento / impatto esterno e danni al diaframma. , Migliora l'affidabilità della saldatura e della sigillatura. In termini di sicurezza d'uso, il monitoraggio in tempo reale e l'elaborazione delle informazioni del sistema di batterie sono realizzati attraverso la piattaforma di monitoraggio remoto dei big data che implementa il monitoraggio.
Chang Jing, presidente di Sensata Technology Asia Pacific, ritiene che l'intero nuovo mercato dell'energia sia ora un trend in accelerazione, che si riflette in tutti gli aspetti della catena industriale: in termini di costi, con lo sviluppo della tecnologia delle batterie e la riduzione dei costi, il tutta la prossima generazione di veicoli elettrici Il costo del ciclo di vita sarà inferiore a quello dei veicoli a carburante tradizionali; in termini di autonomia di crociera, dopo aver raggiunto i 500 chilometri, si può dire che i veicoli elettrici non siano diversi dai normali veicoli a carburante; in termini di ricarica, la tensione dei sistemi dei veicoli elettrici si svilupperà fino a raggiungere un alto voltaggio di 800V / 1000V. Anche lo sviluppo tecnologico si è evoluto dalla focalizzazione sull'alta densità energetica all'elevata sicurezza e al basso consumo energetico.
Xuan Lu, vicedirettore generale di Shenzhen Furui Electric Co., Ltd., ritiene che i veicoli a celle a combustibile abbiano maggiori vantaggi rispetto ai veicoli con batteria agli ioni di litio. La velocità di ricarica (idrogenazione) può percorrere 380 miglia in 5 minuti da Los Angeles a San Francisco. Allo stesso tempo, l'alimentazione di carburante può essere interrotta dopo un incidente, isolata dall'ossigeno e più facile da controllare. Inoltre, la cella a combustibile a idrogeno non influirà sull'autonomia di crociera in condizioni di freddo.
GG quot; La tendenza globale dei veicoli a nuova energia intelligenti e connessi è diventata inarrestabile. È solo questione di tempo prima della futura competizione e sostituzione con veicoli tradizionali." Xiao Yong ha affermato che in futuro i nuovi veicoli energetici saranno basati sulle tecnologie 5G e 6G, con assistenza intelligente. Il sistema di guida viene aggiornato a un sistema di guida automatico e realizzerà veramente l'interconnessione di tutte le cose con milioni di terminali.
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