I clienti che importano auto usate da paesi con guida a destra-come il Giappone, le convertono con guida a sinistra-e poi le vendono nei propri paesi stanno essenzialmente tentando di ridurre i costi sfruttando le differenze di prezzo internazionali. Tuttavia, questa pratica deve affrontare tre sfide fondamentali: conformità normativa, rischi per la sicurezza e perdita di valore di mercato. Nella maggior parte dei casi, ciò non è fattibile in un mercato conforme e potrebbe addirittura essere illegale.
1. Fattori chiave: il fascino a breve-termine dei costi e della domanda di mercato
Dal punto di vista aziendale, le motivazioni alla base di questo comportamento sono principalmente focalizzate sulla "riduzione dei costi" e sul "colmare un divario". Nello specifico possono essere attribuiti a due fattori:
Garantire veicoli a prezzi bassi e perseguire margini di profitto
Il mercato delle auto usate nei paesi con guida a destra-come Giappone e Australia è maturo. A causa del loro vasto numero di proprietà e dei rapidi cicli di sostituzione, alcuni modelli (come le auto familiari giapponesi e le auto ad alte prestazioni) hanno un prezzo significativamente inferiore rispetto a modelli comparabili nei mercati con guida a sinistra-(soprattutto nei paesi in via di sviluppo o nelle regioni in cui i modelli sono scarsi). Ad esempio, il prezzo di transazione di una Toyota Corolla usata in Giappone potrebbe essere solo il 50%-70% della versione con guida a sinistra. Se il costo della modifica importata è gestibile, in teoria esiste un potenziale di profitto. Riempire un mercato di nicchia per modelli specifici
Alcuni modelli esclusivi dei paesi con guida a destra-(come le K-Car giapponesi e le auto classiche retrò) sono scarsi nel mercato-con guida a sinistra. I clienti possono cercare di soddisfare esigenze di nicchia (come collezioni o uso personalizzato) attraverso "importazione + modifica". Queste richieste sono spesso meno sensibili al prezzo-e danno priorità all'unicità del modello.
