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Molte forme di antigelo sono corrosive per natura, quindi si consiglia di sostituire il liquido di raffreddamento ogni due o tre anni, a seconda della frequenza con cui lo si utilizza. In caso contrario, depositi di ruggine e di schiuma generica inizieranno a bloccare il passaggio del refrigerante, che gli ingegneri chiamano sporcizia dello scambiatore di calore. L'accumulo di materiale indesiderato crea uno strato termicamente non conduttivo all'interno del tubo del radiatore e della linea del refrigerante che ostacola notevolmente le prestazioni termodinamiche del sistema di raffreddamento. Affinché il sistema di raffreddamento rilasci calore in eccesso dal motore all'ambiente circostante, la sporcizia può contenere l'energia, causando numerosi problemi associati al surriscaldamento del motore. Se l'accumulo di schiuma aumenta nel tempo, è possibile impedire al liquido di raffreddamento di circolare intorno al sistema, con conseguente mancanza di trasferimento di calore e inevitabile surriscaldamento. Il caso migliore è che puoi trovare un leggero aumento del termometro in anticipo e agire di conseguenza. Il vero problema sorge quando si trascurano le parti che causano ulteriori danni termici, principalmente le rondelle di testa.
Fortunatamente, puoi acquistare molti prodotti dal tuo negozio di auto locale per mantenere il tuo sistema di raffreddamento in una certa misura, prolungando la durata dei radiatori e dei motori delle auto. Per lavare il radiatore, è necessario eseguire le seguenti operazioni: Attendere fino a quando il motore non si raffredda, in modo che il liquido di raffreddamento sia a una temperatura di sicurezza, rimuovere il tappo del radiatore per rilasciare qualsiasi pressione interna nel sistema di raffreddamento, sollevare la parte anteriore del l'auto e trovare il tappo di scarico del radiatore è posizionato sotto un vassoio per ricevere il refrigerante dopo il rilascio, svitare il tappo di scarico nella parte inferiore del radiatore, consentire al liquido di scarico di drenare completamente dal sistema, riavvitare il tappo di scarico in posizione e riempirlo con acqua di raffreddamento. Archiviazione agente. Accendere il motore, quindi pompare il liquido attorno al motore e al radiatore per eliminare eventuali bolle d'aria indesiderate nel sistema, aggiungere l'agente di lavaggio del sistema di raffreddamento al serbatoio del liquido di raffreddamento, farlo circolare con il liquido di raffreddamento e portare la propria auto a guidare velocemente intorno al blocco, lasciare che la temperatura raggiunga un valore costante (approssimativamente tra 90 e 110 gradi Celsius), quindi scaricare la miscela acqua / risciacquo attraverso il tappo del radiatore, liberando il sistema di raffreddamento da eventuali depositi che causano incrostazioni e infine riempire il serbatoio del refrigerante con un 50:50 miscela di liquido refrigerante e antigelo o utilizzare un liquido premiscelato, in base alle istruzioni nel manuale dell'utente. Avviare il motore e consentire il rilascio di eventuali bolle d'aria residue.
A causa della corrosione all'interno del motore e del sistema di raffreddamento, lo scarico iniziale del liquido può essere di colore marrone chiaro / ruggine, ma una volta che l'agente di risciacquo è distribuito lungo il percorso del refrigerante, il risultato dovrebbe essere un vassoio per liquidi contenente bianco più chiaro che una volta era un fonte di depositi di sporco. L'antigelo può anche essere aggiunto alla fine del risciacquo in quanto ciò impedisce di nuovo lo stesso grado di corrosione e prolunga la durata del dissipatore di calore.
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