Principio di funzionamento del carburatore
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Principio di funzionamento del carburatore
Il carburatore è in realtà un tubo, con una piastra regolabile chiamata piastra dell'acceleratore al centro del tubo,
Diagramma schematico del principio di funzionamento del carburatore
Diagramma schematico del principio di funzionamento del carburatore
Utilizzato per controllare il flusso d'aria attraverso il tubo. C'è una costrizione nel tubo chiamato tubo Venturi, dove si formerà un vuoto. C'è un foro di misurazione in questa parte contratta e il carburante può essere aspirato da questo foro usando il vuoto.
Il carburatore di una motocicletta sembra molto complicato, ma se padroneggi alcuni principi, puoi regolare la motocicletta allo stato migliore. Tutti i carburatori funzionano secondo il principio di base della pressione atmosferica. La pressione atmosferica è una forza potente che esercita pressione su tutto. Cambierà leggermente, ma di solito ha una pressione di 15 libbre per pollice quadrato (PSI). Ciò significa che la pressione atmosferica è 15 libbre per pollice quadrato per ogni cosa. Modificando la pressione atmosferica nel motore e nel carburatore, la pressione può essere modificata e il carburante e l'aria possono fluire attraverso il carburatore.
La pressione atmosferica si diffonderà da alta a bassa pressione. Quando il pistone del motore a due tempi è al punto morto superiore (o il pistone del motore a quattro tempi è al punto morto inferiore), una bassa pressione si formerà sotto il pistone nel carter (sopra il pistone del motore a corsa). Allo stesso tempo, questa bassa pressione causerà anche una bassa pressione nel carburatore. Poiché la pressione all'esterno del motore e del carburatore è relativamente alta, l'aria fluirà nel carburatore ed entrerà nel motore fino a quando la pressione non sarà equalizzata. L'aria che fluisce attraverso il carburatore guiderà il carburante, quindi il carburante si mescolerà con l'aria.
All'interno del carburatore c'è una gola. La gola è una parte ristretta del carburatore che costringe l'aria ad accelerare. Un improvviso restringimento del fiume può essere utilizzato per illustrare cosa è successo all'interno del carburatore. L'acqua del fiume accelererà quando ci si avvicina a una sponda stretta, e sarà più veloce se la sponda si restringe continuamente. Se la stessa cosa accade nel carburatore, il flusso d'aria accelerato farà diminuire la pressione dell'aria nel carburatore.
La benzina entra nel carburatore dal serbatoio del carburante e poi attraverso il filtro della benzina. Il filtro della benzina può filtrare le impurità mescolate nella benzina e le scaglie di ossido nel serbatoio del carburante. Se la qualità del filtro è difettosa, alcune impurità entrano ancora nel carburatore attraverso il filtro. Inoltre, la benzina contiene ingredienti che possono formare gengive, che si congelano dopo un lungo periodo di deposizione e aderiscono alle parti del carburatore (come i fori di misurazione), ai passaggi dell'olio e alla superficie della camera del galleggiante.
L'aria entra nel carburatore attraverso il filtro dell'aria. In base alla considerazione della resistenza di aspirazione e di altri fattori, il dispositivo di filtraggio non può essere troppo denso, quindi alcune piccole impurità nell'aria entreranno comunque nel carburatore attraverso il filtro dell'aria. Se la qualità del filtro è difettosa, causerà un impatto più grave.
Composto da molte parti nel passaggio dell'olio del carburatore e nel passaggio dell'aria, come il foro di misurazione principale, il foro di misurazione del regime minimo, il foro di misurazione dell'aria principale, il foro di misurazione dell'aria al minimo, il tubo di schiuma principale, ecc. Hanno fori con un piccolo diametro interno (interno diametro è 0. 3 ~ 1. 5 mm), le impurità, le gengive e le impurità della benzina nell'aria che entrano nel carburatore spesso cambiano o bloccano questi diametri dei pori, con conseguente scarsa aria del carburatore passaggi e passaggi dell'olio, rendendo l'alimentazione del carburatore. Cambiamenti nelle caratteristiche dell'olio possono anche causare il fallimento delle prestazioni del carburatore.
