https://www.jonyautoparts.com/
1. Il principio di funzionamento dell'elettroventilatore
Quando il motore è nella fase iniziale di funzionamento ea bassa temperatura, o quando l'auto sta guidando ad alta velocità e c'è aria fredda che soffia sul radiatore, il radiatore può essere raffreddato funzionando senza ventola. Per garantire l'affidabilità, l'elettroventola utilizza un sensore di temperatura dell'acqua del motore per controllare i tempi di alimentazione dell'aria del ventilatore. L'uso di ventilatori elettrici può migliorare le prestazioni di riscaldamento del motore, ridurre il consumo di carburante e ridurre il rumore della ventola. In genere, l'elettroventilatore non deve girare al minimo. La struttura dell'elettroventilatore è composta principalmente da un motore, un interruttore automatico, un interruttore della temperatura dell'acqua, ecc. Quando la temperatura dell'acqua è inferiore a 93 gradi, l'interruttore della temperatura dell'acqua collega l'interruttore del ventilatore e sotto l'aspirazione del bobina magnetica, il contatto è scollegato, in modo che il motore non sia eccitato e il ventilatore non ruoti; quando la temperatura dell'acqua supera i 93 gradi, l'interruttore della temperatura dell'acqua viene disconnesso. Non c'è corrente nella bobina dell'interruttore, il contatto è chiuso, il motore del ventilatore è eccitato e il ventilatore trasferisce l'aria.
2. Il principio di funzionamento della ventola di raffreddamento del tipo a convertitore di coppia con controllo della temperatura
Questa ventola di raffreddamento del convertitore di coppia a temperatura controllata regola la velocità della ventola di raffreddamento in risposta alle variazioni della temperatura dell'aria che scorre attraverso il radiatore. Quando la temperatura è bassa, la ventola ruota lentamente, il che può migliorare le condizioni di riscaldamento e riscaldamento del motore e può ridurre il rumore. Quando la temperatura del motore aumenta, la ventola gira più velocemente, accelerando il raffreddamento.
La struttura della ventola del tipo con convertitore di coppia è: l'estremità anteriore del convertitore di coppia ha il rotore del convertitore di coppia, il coperchio e il guscio del convertitore di coppia sono collegati con la ventola tramite viti e l'albero principale del convertitore di coppia idraulico è collegato al convertitore tramite il cuscinetto. La copertura del twister è attaccata. Sia la cavità di stoccaggio dell'olio che la cavità di lavoro del convertitore di coppia sono riempite con olio di silicone e le due cavità sono separate da un separatore. Sul separatore sono presenti fori di ritorno dell'olio siliconico e dell'olio e l'apertura e la chiusura di questi fori sono controllate da fogli bimetallici. Inoltre, è presente un foro di comunicazione che collega la camera di stoccaggio dell'olio e la camera di lavoro attorno all'involucro del rotore.
Il principio di funzionamento della ventola del convertitore di coppia è:
(1) Quando la temperatura dell'aria che passa attraverso il radiatore è inferiore a 60 gradi, a causa del restringimento del bimetallo, il foro di ritorno dell'olio sul separatore è chiuso e quando l'albero del rotore del convertitore di coppia sta ruotando, il la superficie del dente attorno al rotore ha olio della pompa. Funzione, l'olio di silicone nella camera di lavoro entra nel cilindro di accumulo dell'olio attraverso il foro di comunicazione, in modo che l'olio di silicone nella camera di lavoro sia ridotto e la velocità di scorrimento sia aumentata, ovvero la velocità della puleggia della ventola è 4000 giri/min , mentre la velocità della ventola è di soli 800 giri/min.
(2) Quando la temperatura dell'aria che passa attraverso il radiatore supera i 60 gradi, la lamiera bimetallica si allunga per aprire il foro di ritorno dell'olio sul separatore e l'olio di silicone ritorna nella camera di lavoro attraverso il foro di ritorno dell'olio sotto l'azione della centrifuga forza, in modo da aumentare la quantità di olio di silicone nella camera di lavoro. aumenta, la velocità di scorrimento diminuisce e la velocità della ventola aumenta. La velocità della puleggia della ventola è di 4000 giri/min, mentre la velocità della ventola è di 2000 giri/min. Poiché la velocità della ventola è controllata dalla quantità di olio di silicone all'interno del convertitore di coppia, una volta che si verifica una perdita di olio di silicone, l'olio di silicone nella camera di lavoro diminuirà, riducendo la velocità della ventola e provocando il surriscaldamento del motore.
3. Il principio di funzionamento della frizione della ventola dell'olio di silicone
La frizione della ventola dell'olio di silicone utilizza l'olio di silicone come mezzo per trasmettere la coppia utilizzando l'elevata viscosità dell'olio di silicone. Sfruttando la temperatura dell'aria dietro al radiatore, il disinnesto e l'innesto della frizione della ventola è controllato automaticamente da un sensore di temperatura. Quando la temperatura è bassa, l'olio di silicone non scorre, la frizione della ventola si disinnesta e la velocità della ventola rallenta, sostanzialmente al minimo. Quando la temperatura è alta, la viscosità dell'olio di silicone fa combinare la frizione della ventola, quindi la ventola e l'albero della pompa dell'acqua ruotano insieme per regolare la temperatura del motore.
Frizione della ventola dell'olio in silicone, gli elementi di rilevamento della temperatura sono un sensore di temperatura della molla elicoidale bimetallico. Il suo processo di lavoro:
(1) Quando la temperatura dell'aria che scorre attraverso il radiatore aumenta, il sensore di temperatura bimetallico viene deformato dal calore, costringendo l'albero della piastra della valvola a ruotare e aprendo il foro di ingresso dell'olio sulla piastra condotta. L'olio siliconico immagazzinato tra il disco condotto e il coperchio anteriore fluisce nella camera di lavoro tra il disco attivo e il disco condotto, la frizione si innesta e la velocità del ventilatore aumenta. Maggiore è la temperatura dell'aria, maggiore è l'apertura dell'ingresso dell'olio e maggiore è la velocità della ventola.
(2) Quando la temperatura dell'aria che scorre attraverso il radiatore diminuisce, il sensore di temperatura bimetallico ritorna al suo stato originale, la piastra della valvola chiude il foro di ingresso dell'olio e, sotto l'azione della forza centrifuga, l'olio di silicone ritorna dalla camera di lavoro alla camera di stoccaggio dell'olio attraverso il foro di ritorno dell'olio e la frizione è separata. , la velocità della ventola diventa molto bassa.
https://www.jonyautoparts.com/