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Primo,lavora concandelaS. La parte superiore della candela è precipitosa, distrutta o fusione dell'elettrodo, ablazione.
(1) L'elettrodo è fuso e l'isolante è bianco. Indica che la temperatura è troppo alta nella combustione interna. Potrebbe trattarsi di troppi depositi carboniosi nella camera di combustione, quindi la porta di scarico causata dal traferro è troppo piccola o il dispositivo di raffreddamento non funziona o la candela non è serrata secondo la coppia specificata.
(2) L'elettrodo è rotondo e l'isolamento è una cicatrice. Indica che la resistenza anticipata del motore potrebbe dipendere da un tempo di accensione troppo anticipato o utilizzato. L'etichetta della benzina è troppo bassa, la candela è alta.
(3) La parte superiore dell'isolatore è rotta. La combustione per detonazione è la causa principale della rottura dell'isolante. E il tempo di accensione è troppo presto, l'etichetta della benzina è bassa. Tuttavia, la temperatura della temperatura interna di combustione è troppo alta, il che può far esplodere il motore.
(4) La parte superiore dell'isolatore ha una striscia nera grigia. Questa candela con segno a strisce ha perso e deve essere sostituita.
Secondo,ilcandelaha un deposito. La parte superiore e gli elettrodi dell'isolatore della candela a volte aderiscono ai depositi.
(1) Sedimento oleoso. C'è un sedimento oleoso sulla candela, che indica che il lubrificante entra nella camera di combustione. Se è solo una candela, potrebbe essere danneggiata dal paraolio dell'asta della valvola. Se su ogni candela del cilindro è aderito un tale deposito, indica che il filtro dell'aria e il dispositivo di ventilazione stanno bloccando.
(2) Sedimento nero. Ilcandelal'elettrodo e l'interno hanno un deposito nero che mostra che la miscela è troppo forte e la velocità di funzionamento del motore può essere aumentata e il minuto può essere bruciato via da uno strato di fumo nero lasciato sull'elettrodo.
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