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Principio della struttura
Prima di tutto, lascia che'parli della struttura generale delturbocompressore. Il turbocompressore di scarico è composto principalmente da ruote e turbine della pompa, nonché da alcuni altri componenti di controllo. La ruota della pompa è collegata alla turbina da un albero o rotore. Il gas di scarico dal motore aziona la ruota della pompa, che fa girare la turbina, che pressurizza il sistema di aspirazione. Turbocompressore installato sul lato di scarico del motore, quindi la temperatura di lavoro del compressore è molto alta e la velocità del rotore del compressore al lavoro è molto alto, può raggiungere gli RPM simili, l'elevata velocità di rotazione e la temperatura rendono il comune ago meccanico o cuscinetto a sfere non può funzionare per il rotore, quindi l'intero cuscinetto flottante turbocompressore ampiamente utilizzato, l'olio motore per la lubrificazione, c'è anche liquido di raffreddamento per il raffreddamento del compressore .In precedenza, il turbocompressore è utilizzato principalmente nei motori diesel, perché la combustione di benzina e diesel non è la stessa, quindi anche il motore utilizza la forma del turbocompressore. Il motore a benzina è diverso dal motore diesel, non è aria nel cilindro, ma la miscela di benzina e aria, una pressione eccessiva è facile da deflagrare. Pertanto, l'installazione diturbocompressoredeve evitare la deflagrazione, che comporta due problemi correlati, uno è il controllo dell'alta temperatura, l'altro è il controllo del tempo di accensione.
Dopo la sovralimentazione forzata, la temperatura e la pressione di compressione e combustione del motore a benzina aumenteranno e aumenterà la tendenza alla deflagrazione. Inoltre, la temperatura di scarico del motore a benzina è superiore a quella del motore diesel e non è adatto aumentare la sovrapposizione della valvola Angolo (il momento in cui le porte di ingresso e di scarico vengono aperte contemporaneamente) per rafforzare il raffreddamento dello scarico e ridurre il rapporto di compressione causerà una combustione insufficiente. Inoltre, la velocità del motore a benzina è superiore a quella del diesel motore e il flusso d'aria cambia notevolmente, il che è facile da causare il ritardo di reazione del turbocompressore. In vista di una serie di problemi nell'uso diturbocompressoreper i motori a benzina, gli ingegneri hanno apportato miglioramenti mirati uno per uno, in modo che i motori a benzina possano utilizzare anche il turbocompressore di scarico.
Turbocompressorihanno quattro vantaggi principali:
1, migliorare la potenza del motore. Nel caso della stessa cilindrata del motore può essere aumentata aumentando la densità di aspirazione, in modo che il motore possa essere più iniezione di carburante, in modo da migliorare la potenza del motore, la potenza e la coppia del motore dopo l'installazione del compressore per aumentare il 20% ~ 30%. Al contrario, negli stessi requisiti di potenza può ridurre il diametro del cilindro del motore, ridurre il volume e il peso del motore.
2, migliorare le emissioni del motore.Turbocompressorei motori riducono l'emissione di componenti nocivi come il particolato e l'ossido di azoto nei gas di scarico del motore migliorando l'efficienza di combustione del motore. È una configurazione indispensabile per i motori diesel per soddisfare gli standard sulle emissioni superiori a Euro 2.
3. Fornire una funzione di compensazione dell'altopiano. In alcune aree ad alta quota, dove l'aria è più rarefatta ad altitudini più elevate, i turbocompressori possono superare la perdita di potenza del motore causata dall'aria rarefatta ad alta quota.
4. Migliorare il risparmio di carburante e ridurre il consumo di carburante. I motori con turbocompressore bruciano meglio, risparmiando carburante dal 3% al 5%.
Svantaggi:
Lo svantaggio ditturbocompressoreè lag, cioè perché l'inerzia della girante reagisce lentamente al cambio dell'acceleratore, in modo che il ritardo del motore aumenti o diminuisca la potenza di uscita, che è quella di accelerare o sorpassare improvvisamente l'auto, il momento avrà un po ' della sensazione di non essere forte.
